英国《简氏防务周刊》2005年3月16日报道，美陆军正在开发一项技术，该技术能够使飞行员即使是在“灯火管制”(brownout)的条件下也能将直升机安全着陆。

　　美陆军航空应用技术处(AATD)正在计划试验一种系统，该系统可能允许飞行员“透视”猛烈的沙暴和雪暴。AATD计划明年在一架UH-60L“黒鹰”直升机上试验这种称作“直升机自主着陆系统(HALS)”的技术。

　　“灯火管制”是美军直升机在伊拉克坠毁的主要原因之一。根据美陆军“风险管理信息系统”汇集的数据，陆军在伊拉克和阿富汗发生的176起主要的直升机坠毁事故中，33起是由“灯火管制”引起的。

　　HALS项目主管戴乐特表示，美陆军已拨款开发一种“符号(symbology)”显示器，并在2004年进行了试验。该显示器允许飞行员在计算机屏幕上看到自己和相对地面的位置。试验系统采用了霍尼韦尔公司的H-764G嵌入GPS/INS(EGI)装置以及柯林斯公司的多功能显示器。不过，单凭该系统，飞行员不能判断着陆地点是否安全。

　　HALS系统采用了94 GHz的微米波图像雷达来获取着陆地点的概貌图像，所采用的技术类似于民用运输机在大雾条件下的着陆技术。未来的工作将集中在使直升机自主地悬停在平行于地面的位置，然后在飞行员的帮助下着陆。