该来的来了

　　11月1日至7日，第五届中国国际航空航天博览会在珠海圆满举行。来自世界32个国家和地区的约500家航空航天企业参加航展，室内展位面积达16000平方米，比上届航展增加了15%。期间，展出各种类型的飞机51架，签订了18个项目价值45亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了95架各种型号的飞机，共接待专业观众8万人次，普通观众15万人次。俄罗 斯联邦空军“雨燕”特技飞行表演队、英国“金梦”飞行表演队、英国UBB飞行表演队与中国“八一”飞行表演队同台竞技，不仅让观众领略到了 “空中芭蕾”的精彩，也促进了中外飞行技艺的交流。苏-27SK、米格-29、安- 72等国外先进机型的性能展示飞行则向观众展示了当代飞机的先进性能。中国潜力巨大的民用航空航天市场，成为本届参展商们争夺的焦点。

　　该走的走了

　　人老了要退休，飞机老了也要退下来。2004年12月20日，美国空军最后的F-4“幻影”II中队在新墨西哥州 Holloman空军基地举行了停飞仪式，这一称为“银色灰狼(SilverLobos)” 的第20个战斗机中队的退役也标志着33年的德美F-4E和F飞机联合战斗机训练计划的结束。该中队的大部分飞机已抵达Davis-Monthan空军基地的航宇维修和重建中心，最后两架飞机将05年1月7日退役。德国空军将继续在Holloman基地用“狂风”飞机训练其飞行员。F-4的历史经过上世纪冷战及局部战争的人都熟悉，今年它走了，但那段历史却永远地刻录在军机飞行的记忆中。

　　该飞的飞了

　　4月9日，17时30分，伴随着发动机强有力的轰鸣声，枭龙03架飞机在成都温江机场直刺苍穹，空中飞行7 分钟后，安稳地降落在地面。由中国一航成飞公司和成飞设计研究所研制和生产的“枭龙”03架机首飞成功，表明我国已经具备了连续批量生产枭龙战机的能力。 5月17日，由南京航空航天大学和南京轻型飞机股份有限公司共同研制的五座公务机“空中轿车”——AC500首次上天，这驾五座的公务机在600米的上空飞行了3圈，20分钟后平稳地降落在绿色的草坪上，成功地完成了预首飞，填补了我国4～6座小型公务飞机的一项空白。

　　不该落的落了

　　11月21日晨，中国东方航空公司由包头飞往上海的一架CRJ200客机，在刚起飞不久便坠毁在机场附近，机上6名机组人员及47名乘客及一位地面人员全部遇难。包头空难事故，终结了此前中国民航宣布的连续安全飞行超过了 500万小时的纪录。

　　该启动的启动了

　　4月26日，波音公司宣布，由于日本全日空航空公司正式签订了订购50架波音7E7飞机的合同，决定正式启动 7E7计划。

　　该取消的取消了

　　2月23日，美国陆军宣布取消已经耗资80亿美元、历时21年的“科曼奇”新一代直升机计划。这是美国军方有史以来取消的最大的项目，使承包商之间引起强烈震动。

　　该加的加了

　　加装是军用飞机的常规手段。加硬件：2004年10开始，EADS防务电子公司已与波音公司签署合同，为北约的17架E-3A型“望楼”机载预警和任务系统飞机(AWACS)提供任务计算机和多传感器综合(MSI)计算机，飞行试验已在2004年底也已经开始进行。首架改进后的飞机将于2006年投入使用，这些飞机将一直工作到2025年。信息时代空中战争需要“用眼睛打仗”，这一举动世界军用航空界不会不知道它的战场意义。加软件系统：这也许是04年军机市场最热的话题。美空军(USAF)和比利时、丹麦、荷兰、挪威、葡萄牙5个欧洲国家的空军正在为F-16加入这种软件的新技术能力。用于美空军F-16的软件称为M3+，用于上述5个欧洲国家空军F-16的软件称为M3。这些软件的应用不仅能够使飞机获得最先进的作战能力，通过采用通用系统模式，还能极大地节省开发、部署和保障方面的成本。加雷达：俄罗斯法兹特龙雷达设计局(Phazotron-NIIR)在莫斯科宣布，2004 年底前已经将与俄罗斯飞机公司(RSK)合作为米格-29型“支点”战斗机安装实验型Zhuk-MFE无源相控阵战斗机雷达。雷达当然也是空中信息战争的眼睛，因此俄罗斯人“加”的也非常及时。

　　该减的减了

　　美国是空军大户，但太贵的飞机也 “吃不起”。由于每月44亿美元的伊拉克战争耗资导致布什政府预算严重吃紧，五角大楼计划大幅削减世界上最先进、同时也是最昂贵战斗机-F22“猛禽”战机的产量。目前洛马公司已经向空军交付31架F/A-22。空军正寻求政府和国会批准洛马公司以每年最多32架的速度开始批量生产F/A-22。2004年12月20 日，一架F/A-22战斗机在内华达州坠毁。这给认为F/A-22没有经过足够测试就贸然装备部队的批评者们提供了新的攻击“炮弹”。

　　该签的签了

　　1月26日，以欧洲EADS为首的“空中加油机”集团研制的A330-200加油机最终战胜了由BAE系统、波音等公司组合的“加油/运输机服务”集团的B767加油机，获得英国空军的未来战略加油机项目合同，表明空中客车公司在军用飞机市场取得了重大突破。 6月28日，两架由哈尔滨安博威飞机公司生产的支线客机ERJ145交付给首家用户中国南方航空公司。中国南方航空公司共订购了6架ERJ145，将在2005年1月前全部交付。 11月2日,津巴布韦交通部与中国一航签署了采购两架“新舟”60飞机的合同，标志着我国国产新一代涡桨支线客机出口实现了“零”的突破。12月20日，中国一航举行“新舟”60飞机20架购销合同签字仪式，为“新舟”60飞机下一步批量出口奠定了坚实基础。

　　私人飞太空了

　　2004年6月21日，由美国鲁顿缩比复合材料公司研制的“太空船一号”被 “白色骑士”飞机送到15千米高度。成功 分离后，飞行员启动火箭引擎，太空船再向上“冲”到距离地面近100千米、大气层边缘的“真空、零过载”飞行高度，停留约三分钟后安全返回地面。此次飞行，开创了用有人驾驶飞机进行低成本私人太空旅行的新纪元。飞行员，62岁的南非裔美国人迈克·梅尔韦尔也成为驾驶非政府资助飞行器游太空的第一人。

　　记录破了

　　3月27日，太平洋标准时间中午12时40分，一架B-52轰炸机携带“包裹”着X-43A试验机的“飞马”火箭离开地面。经过1个多小时的飞行，于下午2时在离太平洋海面大约12000米的高空投下了“飞马”火箭，这个高度为“飞马”火箭的正常发射高度，有助于减少火箭控制表面承受的大气载荷。随即，火箭点火爬升到大约28500米的高空。这时，X-43A从火箭中分离出来，依靠自身的超音速燃烧冲压发动机工作了大约10秒钟，最高时速达到8000千米，相当于7马赫。11月16日 X-43A再创新记录：成功地完成了速度约为10马赫(约11260千米/小时) 试验飞行。

　　“无人”的多了

　　打仗怕死人，解决的好办法是用 “无人机”。04年的世界给无人机上足了“发条”。美国防部负责无人机规划特遣部队的主任代克·维斯廷顿几次宣称，正在起草的新版无人机(UAV)发展路线图已经开始秘密地进行设计了，主要内容将包括无人机在国土防卫中的作用、飞艇的军事用途和新部署的无人机的性能及海外作战时的经验教训。 美军官员正在研究如何使用飞艇，以增强空中和天基情报收集平台的ISR能力。飞艇的飞行高度为20～300千米，处于飞机和卫星之间，目前美军正在为飞艇研制各种传感器。 2004年4月，美国空军无人机作战试验室(UAVB)宣布，将开始在“哨兵” 无人机上试验投放大规模反坦克弹药，以用来攻击地面装甲目标。 2004年9月，美国空军一架“捕食者”B无人机在投弹试验中首次投放一枚GBU-12宝石路II激光制导炸弹，命中地面固定目标。此次试验是“捕食者” B无人机加装武器的综合与试验计划的一部分。此外，用无人机投放JDAM炸弹的试验也正在进行中。欧洲这边也有人在忙呢。法国SAGEM公司和德国莱茵金属公司12月 21日称，它们已签署了一项战略协议，为欧洲远征部队提供贝尔公司的“鹰眼”垂直起降无人机。该协议确定了这些公司于05年夏季公布的共同开发该无人机的步骤。据说贝尔公司目前正在为“鹰眼”无人机首飞前的关键设计评审做准备。预计，该无人机的关键设计评审将于明年早些时候进行，首飞目前定在明年春天。“鹰眼”无人机计划2007年开始交 付部队，它将从舰船起飞执行任务。俄罗斯苏霍伊设计局透露了它正在发展中的三种高空、长航时(HALE)无人机详细情况。该公司以前生产的无人机是基于试验用，这三种无人机的模型已在2004年11月的中国珠海航展上作为 “Zond”系列机进行了展示。现在看起来，对无人战机而言，已不存在大的技术瓶颈，未来的战场上，无人机将成为一股强大的力量，这势必将改变现有战争的思维，如何有效地对付攻击无人机？如何有效地发展中国人自己的无人机？这已经成为中国国防人士最现实的问题。

　　“不要命”的有了

　　文明的战争也许在某些时候不是一下子将人打死，“打服了”就行。 位于新墨西哥州柯特兰空军基地的美空军研究实验室正式授予通信与电力工业公司(CPI)700万美元的合同，用以发展机载致人疼痛的“不要命”技术。 据透露，这项潜在价值1100万美元的合同要求位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的CPI公司的专家们制造一种改进的能量产生装置。该装置将安装于现有飞行器上的、空军研究所设计的机载主动 拒止系统。他说，这项技术使用微波电磁能量以截断、阻止和延迟的方式攻击敌人。当这种能量射向人体时可穿透皮肤表面并进行加热，在不引起损伤的情况下产生让你“失去战斗力的”疼痛。

　　下一代定了？

　　10-20年后用什么战机作战？美国：美国国防部已经决定要从波音的X-32和洛克希德·马丁公司的X- 35当中选择一种来作为下一代联合攻击战斗机。这两家竞标的厂商04年12月 30日在加州的空军基地分别展出了他们的原型机，希望要争取这项高达22亿美元的合同。对于这项以单座单引擎战机为目标的采购计划，美国国防部将根据飞行资料、维修简便程度以及模拟作战数据决定哪一型飞机可以获得合约，而美国本身至少将购买3000至6000架这种新型飞机，同时也会将获得合同的新战机推广给盟国使用。俄罗斯不甘心落后：喀山直升机厂展示了其制造的新型多用途运输直升机米-38，并于10月1日完成了它的首次飞行演示。工厂计划 2008年前把米-38推向市场。 由高层官员和项目伙伴组成的代表团观看了这种新型直升机的第一次演示飞行。该机飞行持续了20分钟，最大试验飞行高度为200米。飞行完成后，该厂老总亚历山大介绍说，项目实施者计划在2007年前完成米-38的认证试验，然后开始批生产，预计工厂每年至少可总装10架直升机。米-38研制与制造计划的总费用大约为7～8亿美元，目前半数资金已经投入。

　　引进的“升”了

　　俄罗斯为印度研制的Su-30MKI战斗机包括四种型别，最新型别称为Su- 30MKIII，或称为Mk3型已分别获得印度和俄罗斯颁发的军用合格证。据俄制造商NPK伊尔库特(Irkut)公司在04年12月7日表示，新型Su-30MKIII与早期的MKII 型不同，后者只限于用作拦截机，而MKIII能够发射Kh-31A/P超声速反舰、反辐射导弹以及Kh-59亚声速电视制导巡航导弹。而且MKIII配备印度自行研制的任务计算机。 1996～1998年之间，印度与俄罗斯签署了一系列有关购买Su-30战斗机的合同，包括直接采购俄罗斯生产的18架Su-30和32架Su-30MKI以及在印度本土生产的技术转让140架飞机的协议。到目前为止，18架Su-30交付完毕，但只交付4架Su-30MKI，据称今年年底前还能交付6架Su-30MKI。南亚的印度人让周边的国家不大放心了。

　　新标准变了

　　军用标准何处去？在未来的信息战场上，网络当然是“首选”。 美国的波音公司宣布，B-52H轰炸机通过网络通信技术(CONECT)项目已经满足了网络作战关键需求。波音综合防务系统部空间支持集团的B-52项目经理Oathout指出，网络通信技术项目使得B-52具有网络中心作战能力，B-52 轰炸机可以对机上和机外信息进行综合实施作战任务，起到前所未有的作战效能。B-52网络通信技术项目正处于初步阶段，该项目将通过改善通信、战术数据链以及采用能够使机组人员执行动态作战任务的新技术，提高B-52轰炸机与其他系统共享信息的能力。波音还指出，用户的需求以及与波音战略结构参考模式相兼容也是确定平台是否满足网络作战要求的标准。 其实不光是B-52这一40年不老的“空中堡垒”，其他的装备也大该会在今后走向这一道路的。这是时代对于武器的需求，而武器发展的一条基本规律就是“需求”原则优先。

　　新机型“出”了

　　中国贵州航空工业集团(GAIC)公在2004年珠海航展期间展出了LFC-16新型战斗机的模型。这种新型战机是贵航集团计划根据CY-1飞机设计概念制造的。CY-1飞机模型在2002年中国航展中进行了展出。据报道，这种双座型飞机由北京“超翼”技术研究所设计，采用侧板鸭式布局。LFC-16被认为是 FTC-2000先进喷气教练机的一种衍生型，本身也可作为入门教练机。在2004 年珠海航展上展出的LFC-16模型与CY-1存在不同，LFC-16是一种双座夜间战斗机。LFC-16飞机的起飞重量为9000千克，飞行高度为1.7万米，最大航程为2800千米。预计起飞时速从230千米到250千米，着陆时速为210～230 千米，发动机最大推力为7800千克力(7644拾牛)，速度最高可达1.8马赫。如果说04年的航空界丰富多彩，我们的回顾可能只是挂一漏万的话，那么有一点可以肯定的是，05年的航空市场必将更加激烈与精彩，人们将拭目以待！ - 本刊特约评论员：胡思远

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