[英国《简氏防务周刊》2005年1月19日刊报道]　　EADS公司在为美国空军生产空中加油机工作方面已开始实施下一步工作--在美选择装配线厂址。EADS北美分部官员称，设想中的军用改型和装配线(MMAL)工厂将在今后十年里建成为雇员超过1100名的美国航宇工厂，不过这一数字还要取决于美国空军订货数量和交付的速度要求。

　　　EADS公司称，它将在2005年选定厂址，其投资总额将达到6亿美元。EADS公司计划 向美国空军提供KC-330先进加油机，该加油机由空中客车公司A330民用客机派生而来。厂址选择的原则是：必须位于美国，能将A330改装为加油机配置并具有扩充潜力，在规模和生产速度上可满足飞机总装要求。目前公司已向美国50个州发送了选址信息，公司还成立了选址监察小组。

　　美国空军希望对其平均服龄超过40年的500架KC-135进行调整。空军计划在未来10年里将总共采购300~400架新型大尺寸加油机，这项数十亿美元的市场对EADS公司产生了相当大的吸引力来渗透并打破波音公司垄断的加油机市场。

　　为了赢得竞标合同，EADS公司继续寻求重要的美国航宇合作伙伴，并承诺至少50%的KC-330工作份额在美国进行，以增强美国航宇工业基础。不过，尽管EADS公司做出了大量努力，但美国国会及官员们还是难以接受外国公司制造美空军新型加油机，即使是一部分。而且，如果将订单分配给波音和EADS两家公司将会增加该飞机的单机成本。

　　　EADS公司已同洛克希德·马丁公司及诺斯罗普·格鲁门公司进行了有关合作方面的讨论。 EADS公司还强调说，它每年为美国经济的贡献已超过60亿美元，雇佣了10多万名美国工人，而且空中客车飞机上使用的零部件40%是在美国制造的。(任晓华 责编洪山)

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