12月17日，韩国航宇工业公司与洛克希德·马丁公司联合研制的首架生产型T-50“金鹰”高级超音速教练机开始最后组装。

　　韩国航宇工业公司T-50教练机生产工厂的总经理N·S·帕克兴奋地告诉记者：“能够按照计划达到该项目的一个主要里程碑，我们非常激动。T-50项目的各项进度仍然保持着过去的成功记录，正有条不紊地按计划进行着。我们已经完成了地面结构试验，至此，飞行 试验60%以上的工作都已经完成。由于研制计划所批准的飞机设计十分优秀，这才使T-50生产型教练机实际投入生产时没有做大的改动。”

　　帕克还说，他们是按照一年前与韩国空军(ROKAF)签署的初始生产合同开始第一架生产型T-50教练机的生产的，预计最近即可完成该机的最后组装。第2架生产型T-50“金鹰”高级超音速教练机将于明年1月开始最后组装，第5架可在明年6月前最后组装。第1架生产型T-50“金鹰”高级超音速教练机将于2005年12月底交付韩国空军，但帕克表示，他们在2005年10月就可完成首架生产型T-50教练机的所有交付准备工作。

　　T-50“金鹰”高级超音速教练机是目前世界上惟一一种处于研发或生产阶段的超音速教练机，也是韩国航宇工业公司参与研制并自主生产的第一种高性能军用飞机。此前，韩国航宇工业公司得到洛马公司授予的生产许可，为韩国空军生产了128架F-16S型战斗机，并于今年8月完成最后一架F-16S的交付。由于已经有生产F-16S的经验，他们在制定T-50“金鹰”高级超音速教练机的生产计划时效率更高了。

　　帕克介绍说，T-50“金鹰”教练机最后组装的第一步，是把组成机身的三个部分装配在一起。为做好这项工作，公司专门研制了由电脑控制的激光校准仪--机身自动接合系统(FASS)，大大提高了这一道工序的精度和速度。机身部分接合完毕后，其它需要安装上去的部件包括：电子设备、航空油泵、发动机、起落架、机翼，等。组装工作完成后，接下来要喷漆、加注油料、进行防漏检查。交付前的最后一项工作是室外操作，包括系统地面检查、接收飞行试验、全面结构审核和接收检查等。(寒冬)