[美国《航空周刊与航天技术》2004年11月22日刊报道]　　正当英国政府打算改进其军用支援和侦察直升机机队之时，EADS公司准备向英国提议建立围绕UK90(NH90的改型)和EC635直升机的深入伙伴关系。英国防部正在完成一份新的直升机路线图，尽管其中包括削减20亿美元的经费，但仍考虑了增加运输和侦察直升机。

　　为了战胜最近收购了阿古斯塔-韦斯特兰公司中英国GKN公司股份的意大利机械金融 公司，EADS英国分公司准备在未受邀请的情况下向英国防部提出自己的投标。投标中包括向阿古斯塔-韦斯特兰公司在英国的Yeovil工厂提供一批工作，但不一定是制造上述直升机，因为EADS的官员意识到该工厂的政治敏感性。尽管阿古斯塔-韦斯特兰公司一再表示收购GKN股份后不会关闭Yeovil工厂，但当地的顾虑仍未消除

　　阿古斯塔-韦斯特兰公司已经在为英国防部的"战场轻型多用途直升机(BLUH)"和"水面作战海上旋翼机(SCMR)"项目发展"山猫"直升机的派生型，但英国防部在重新评审这两个项目。如果不能赢得这两个项目，"山猫"的未来则成为问题。不过阿古斯塔-韦斯特兰公司在NH90财团拥有股份，UK90对其也有利益。

　　工业界人士说，英国军用直升机整体战略仍变化不定，影响了工业界制订相应的计划。英国防部计划在2005年年中完成其直升机战略。英国寻求将其陆地和海上支援直升机机队现代化，并发展多用途和侦察直升机能力以补充其现役的WAH-64"阿帕奇"攻击直升机。早期的研究建议需要约70架直升机以满足英军所需的运输能力。(姜曙光 责编洪山)

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