英国《简氏防务周刊》2004年6月24日报道，确定安-70不太适合用作中型运输机后，俄罗斯国防部对准备研制一种新型中型运输机，取代逐渐老化的安-12运输机。

　　俄罗斯国防部称，安-70运输机太重，不适合用作中型运输机。新型中型运输机的招标工作将在今年7月或8月启动，最终胜出的承包商将在今年11月宣布。

　　俄罗斯空军把图-330(图波列夫飞机设计局研制)和伊尔-214(伊留申设计局研制)当成取代安-12的主要候选飞机。其他的竞标者还包括IRTS(伊尔库特公司生产)和M-60(Myasistchev公司生产)。

　　IRTS是多用途运输机(MTA)的用户定制型，MTA是俄罗斯国家武器出口公司、伊尔库特(Irkut)公司、伊留申设计局和印度斯坦航空公司根据达成的协议联合研制的。MTA与伊尔库特公司/伊留申设计局研制的MS-21下一代客机之间有很大的通用性。去年，MS-21在俄罗斯政府关于130～180座近、中程客机的招标中胜出。M-60的技术源自Myasistchev公司研制的未来一代支线客机。

　　来自俄罗斯国防部的消息称，安-12替代飞机的规格书在安-70招标时就以编辑完成。这份文件要求替代飞机必须采用喷气发动机，为了降低成本，该机必须与民用客机有很大的通用性。

　　图-330采用了图-204客机的机翼和发动机，但它的机身是全新的。二者之间的通用性将使图-330的单价保持在2200万～2700万美元，最终价格取决于采用的发动机。图波列夫公司称，图-330VT的研制需要1亿～1.4亿美元，图-330VT是图-330民用货机(1994年开始研制)的军用型。

　　IRTS将与图-330展开激烈的竞争，尽管两者的尺寸有差异。MTA自重65吨，载重20吨飞行2500千米时最经济；图-330自重110吨，载重25吨飞行6000千米时最经济。