2004南海联合搜救大演习于26日在三亚某海域举行。本报记者连续几天贴身采访，将演习现场尽收眼底——

　　演习目的 随着我国及周边地区经济的发展，海上和航空运输日渐繁忙，各种涉海用海活动逐年增加，海南省及其附近海域作为重要国际通道的地位逐渐显现，每年有大量船舶和航空器通过该海域。为进一步提高我国在该海域的搜救协调能力并锻炼队伍，完善海上搜

　　救合作机制，最大限度地保护人民生命安全和海洋环境，促进经济健康快速发展，交通部决定2004年6月下旬在海南省三亚市附近海域举行2004年南海联合搜救演习。

　　举办单位 国家交通部、中国海上搜救中心主办；海南省海上搜救中心、海南海事局承办；香港特别行政区政府海事处、香港特别行政区政府飞行服务队协办；海南省安全生产监督管理局、海南省公安边防总队等共27家单位共同参加。

　　本次演习是中国内地首次与香港特区政府合作，同时也是海南省海域历史上第一次海上搜救演习。

　　演习时间 2004年6月26日上午9时至11时。

　　演习地点 三亚市西南方向附近海域，以18°14ˊ42'N，10°26ˊ30'E 为圆心，1.3海里为半径。

　　参演单位 南海救助局、海南省安全生产监督管理局、海南省公安边防总队、海南省海洋与渔业厅、海南省交通厅、海南省气象局、海南省公安消防总队、海南省急救指挥中心、海口海关、民航海南安全监督管理办公室、海军榆林基地、南航部队、广州军区驻海南省航务军代处、海南军区三亚警备区、三亚市人民政府、三亚航管站、三亚凤凰国际机场、中海油湛江分公司、粤海铁路有限责任公司、海南海峡航运股份有限公司、海南国盛石油有限公司、海南和宝海运有限公司、海南石油太平洋股份有限公司、海南海员技术服务中心、三亚华利清污公司、三亚港信技术服务中心、三亚海裕有限责任公司。

　　指挥人员 演习总指挥：交通部副部长徐祖远；演习副总指挥：海南省副省长刘琦；演习现场总指挥：中国海事局常务副局长刘功臣；副总指挥：海南海事局局长欧阳宝奎；演习现场指挥组组长：海南海事局副局长张捷。

　　主要力量及任务

　　1、飞机2架：

　　固定翼飞机“捷流41型” 1架，负责海上搜寻、施放定位烟火、投放救生筏，污油空中监测；直升飞机“超级美洲豹”1架，从水中救起1人，从船上吊升1名获救落水者。

　　2、船舶20艘：

　　粤海铁路有限责任公司“粤海铁2号”，担任总指挥船兼观摩船。

　　海南海事局“海巡1804”，现场指挥船；

　　海南海事局“海巡1820”，参加搜寻救助，配合“超级美洲豹”直升机起吊6#模拟遇险人员；

　　海南海事局“海巡1810”，现场警戒，并将“信海9号”投放的救生筏拖回三亚港；

　　海南海事局“海巡1813”，参加防污演练，负责协助布放第二道围油栏；

　　海南海事局“海巡1819”，现场警戒、现场交通，运送5名模拟落水人员到指定位置；

　　海南海事局“海标182”，现场防污指挥船，布放第一道围油栏；

　　南海救助局海口救助基地“南海救197”，现场搜救指挥船，对遇险人员实施搜寻救助，救起模拟难船施放救生筏上的5人；

　　南海救助局“南救168”，现场消防指挥船，协调并参加消防灭火；

　　海口海关“海关830”，对遇险人员实施搜寻救助，救起4#模拟遇险人员；

　　海军某部南拖“156”，对遇险人员实施搜寻救助，救起7#模拟遇险人员；

　　海南省公安边防总队“海警46041”，从飞机“捷流41”投放的救生筏上救起1#、2#模拟遇险人员；

　　海南省公安边防总队“海警46075”，协助海警46041救生，并拖带飞机“捷流41” 投放的救生筏离开现场；

　　海南省海洋与渔业厅“中国渔政46012”，对遇险人员实施搜寻救助，救起3#模拟遇险人员；

　　海南海峡航运股份有限公司“信海9号”，担任事故模拟船；

　　中海油湛江分公司“南鹰”，参加消防灭火；

　　海南国盛石油有限公司“大庆206”，布放第二道围油栏；

　　海南和宝海运有限公司“宏明”，参加防污演练，负责协助布放第一道围油栏；

　　海南和宝海运有限公司“海深供8”，负责现场清污；

　　三亚华利清污公司“华利一号”，负责现场清污。

　　3、医疗救护车1辆：

　　海南省急救指挥中心救护车“琼A51946”，负责在机场从“美州豹”直升飞机转移受伤船员，送往医院救治。

　　4、防污器材：

　　围油栏1000米、吸油毡1吨、撇油器2台

　　5、模拟遇险人员12人

　　演习具体内容

　　模拟事故：三亚东南海域某处(18o01′N , 110o30′E )，一艘货轮“大洋”轮(1000总吨，虚拟船)与一艘货轮“南海”轮(3000总吨，事故模拟船)发生碰撞事故，“大洋”轮沉没，船员弃船逃生，7名落水船员下落不明。“南海”轮失火，火情失控，5名船员搭乘救生筏逃生。失事船只约50吨燃料油发生泄漏，溢出的油向西北方向漂流。

　　2004年6月26日，“大洋”轮与“南海”轮在三亚港附近海域发生碰撞事故,“大洋”轮沉没，船员弃船逃生；“南海”轮着火，火情失去控制，船上5名船员搭乘救生筏逃生。海南省海上搜救中心接到报告后，立即启动应急搜救程序，一场大规模的海陆空琼港联合搜救、消防灭火和溢油应急行动在南中国海展开。

　　(一)海上搜寻

　　上午9 01，海南省海上搜救中心接到“南海”轮报告：称该轮与“大洋”轮发生碰撞后着火，“大洋”轮沉没，船员弃船逃生，7人下落不明，请求紧急救助。

　　海南省海上搜救中心接到报警后，迅即启动海上应急反应预案，同时将险情向中国海上搜救中心和海南省人民政府报告。

　　“海巡1804”轮接到救援指令后，立即起航赶赴失事海域，并担任现场搜救指挥工作；南海救助局三亚救助基地“南海救197”轮、海南海事局“海巡1820”和“海巡1804”船、海南省边防总队“海警46041”和“海警46075”艇、海口海关“海关830”艇，以及在事故现场附近执行公务的海南省海洋与渔业厅“中国渔政46012”船等多艘船艇，紧急赶赴现场参与搜寻落水船员的行动。

　　9 08，“南海”轮船长向搜救中心报告，该船发生爆炸，已宣布弃船，5名船员乘救生筏逃生。

　　搜救中心接到“南海”轮险情加剧的报告后，向中国海上搜救中心报告，要求协调香港海上救援协调中心派飞机支援。

　　9 10，香港海上救援协调中心派遣香港政府飞行服务队的固定翼飞机“捷流”和“美洲豹”直升机支援海上搜救行动。

　　9 22，乘救生筏逃生的5名“南海”轮船员被“南救197”船救起。

　　9 23， “捷流” 飞机发现2名落水人员，并向海面投放定位信号和救生筏，同时引导“海警46041”和“海警46075”艇将2名落水船员救起。

　　参与搜救行动的“中国渔政46012”、“海关830”、“海巡1820”、“美洲豹”直升飞机、“南拖156轮”，先后将5名落水船员救起。其中1名被“海巡1820”救起的船员，因伤势较重，请求直升飞机救援。

　　指挥船接到“海巡1820”的求救信息后，一方面要求“美洲豹”直升飞机前往救援，将受伤船员紧急送往机场；同时协调海南省急救中心“120”救护车在三亚凤凰机场等候。

　　10 01时，“美洲豹”直升飞机成功将受伤船员从“海巡1820”安全转移到机场“120”救护车，送往医院治疗。与此同时，搜救中心向指挥船“海巡1804”通报称，最后1名落水船员被附近作业的渔船救起。至此，27名落水人员全部获救，搜救行动结束。

　　(二)海上消防

　　9 06，海南省海上搜救中心接到“南海”轮火情加剧的报告后，立即协调南海救助局海口基地的“南海救168”轮和中海油湛江分公司的“南鹰”轮，紧急驶往出事海域参与消防行动。

　　10 02，“南海救168”和“南鹰”赶到现场。“南海救168”两支泡沫枪同时对难船“南海”轮喷射消防泡沫；“南鹰”轮用高压水枪喷射，对难船失火部位实施冷却。10分钟后，大火被扑灭，消防结束。

　　(三)溢油应急

　　9 08，现场指挥船“海巡1804”向搜救中心报告，难船“南海”轮附近海面发现大面积油污，请求调集防污力量防控油污扩散和清理油污。接到海上发生溢油的报告后，海南海上搜救中心启动油污应急计划，立即协调海南海事局“海标182”和“海巡1813”船、海南国盛石油有限公司“大庆206”轮、海南和宝海运有限公司“宏明”船，载运1000米围油栏驶往防污现场布控。指令“捷流”飞机在现场上空盘旋监控油污漂移动态。

　　10 15，“海标182”、“大庆206”、“宏明”布设两道围油栏，控制油污漂移。海南和宝海运有限公司的“海深供8号”和三亚华利清污公司的“华利一号”两艘清污船，运送撇油器和吸油毡进入油污区，清除海面油污。

　　　10 29，“捷流”飞机向现场指挥船“海巡1804”报告，油污已得到控制。

　　(四)演习检阅

　　10 30，演习结束。参加演习的船舶和飞机编队经过指挥船，接受检阅。

　　(王军 宋国强　王凯 张杰　林萌)