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空客:以最先进齐全的飞机系列满足中国市场需求

http://jczs.sina.com.cn 2004年03月25日 13:22 舰船知识网络版


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  由于具有世界最先进、最齐全的飞机系列,并且在中国各地建立了为航空公司服务的技术专家队伍,空中客车飞机能够最好地满足未来20年中国各航空公司的需求。

  满足市场需求

  空中客车公司市场营销及价格政策高级副总裁奥利维●安德列斯3月24日在访问北京
时对新闻界表示,空中客车对在中国市场取得成功十分乐观,而未来20年中国有望成为仅次于美国的世界第二大航空市场。他说:“我认为,空客现役飞机在中国各航空公司的比例将由现在的30%上升到50%是一种必然趋势。”

  他说,空中客车的成功原因在于它与航空公司和有关政府主管部门进行了很好的合作,可以为不同的航线提供合适的机型。从使用A319在一些即将开辟的青藏高原航线上运营,到将来使用A380货机一次将160吨的货物运往国外市场,中国的航线多种多样。

  同样重要的是,无论是租赁的空客飞机,还是直接引进的空客飞机,空客均提供最好的客户服务。空中客车为航空公司提供服务的专业技术人员,保证空客飞机在整个服役期内都能给航空公司带来最大收益。空客的驻场代表与空中客车在北京的培训及支援中心的专家们一起为航空公司提供支援。

  为各种需求提供解决方案

  安德列斯说,在未来20年,中国庞大的、多样化的市场将需要1500架大小不同、能力各异的100座以上民用飞机。其中,大部分需求将集中在国内航线上。北京、上海和广州等大城市之间的干线将需要象A330这样的优化的中程双发宽体客机。中国市场需求最多的是100至200座的客机,例如A320系列飞机。受北京2008年奥运会和上海2010年世界博览会等因素的推动,国际航线业务将取得增长,一些航空公司将把世界上最大的民机空中客车A380投入到中国的航线。快速增长的中外货运需求也刺激了国内外航空公司对A380货机的兴趣。“我们认为中国的航空公司很有可能是A380货机的启动用户。”

  A320系列飞机已在中国市场牢牢确立了地位。今年,又有约30架A320系列飞机将加入中国各航空公司的机队。A320系列飞机的成员之一的A319将开始在中国数个高原机场投入运营,这将使得中国国内航线网络进一步向边远地区延伸。

  安德列斯对空中客车在200-250座级中间市场获得成功持乐观态度。他说,最先在这一市场段运营的飞机是30年前开始投入运营的空中客车A300。现在,我们对如何最好地满足这一市场段的需求进行了评估,结论是空中客车A321和A330-200这两种机型结合起来最能满足这一市场段存在的不同需求。A321和A330-200是同级别飞机中的最佳机型,受到包括中国在内的亚洲各航空公司得到普遍欢迎。越来越多的航空公司成为这两种机型的新客户或继续对之追加订单。在全球范围内,A321和A330-200已取代竞争机型,确立了在200-250座级市场的主导地位。

  “尽管现在这一市场段出现了一种潜在竞争机型,我非常自信的是,A330和A321在经济性方面是无与伦比的。”他说。“不合适地将一种远程机型用于短程航线上,运营成本的损失将高达10%。中国各大航空公司97%的业务集中在2000海里以内的航线,中国最需求的是高效的短程飞机,这是众所周知的、也是中国国内各航空公司多年运营所得出的经验。高达10%的成本损失将使得一种新技术显不出任何成本节约优势。

  在远程运营方面,由于现在收益不断降低,旅客对舒适度的要求日益提高,这就意味着远程飞机必须设很多座位才能保证它在经济性方面具有竞争力。安德列斯有力地阐述了这一观点:“在远程运营中,那种座位比A330-200减少而经济性又能得到提高的说法值得令人怀疑。”他的这一观点得到了全球众多航空公司、尤其是亚洲各航空公司的认同。

  新技术的实际运用

  在谈到新飞机技术时,安德列斯说,空中客车继续在所有产品项目研发上进行大量投资。A380项目的发展使得空中客车掌握了许多新的技术。A380飞机将在很多方面首次采用新技术,并继续秉承空客加大复合材料运用的传统。空中客车认识到,新技术可以带来益处,也会由于不稳定而带来风险,但我们在两者之间找到了正确的平衡点。总而言之,我们认为,一项技术必须要确保飞机在整个服役期内高效而经济。

  安德列斯说,人类动力航空已有百年历史,借鉴历史上成功和失败的衡量标准,我们可以获得诸多经验。航空业规模日益扩大并走向成熟,市场是否需要一种新机型,将取决于它在多大程度上与所需执行的飞行任务是相关的。有必要对中间市场进行仔细分析和理解。将航程大的远程飞机用于执行短程任务意味着运营成本太高,同样,用运力太小的飞机执行远程任务也意味着运营成本太高。

  安德列斯说,由于具有世界上最先进、最齐全的飞机系列,空客客车最能够满足中国市场的需求,是中国市场的最佳选择。

  中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起,空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升,由1995年初的29架上升到现在220多架。与此同时,空中客车斥资8000万美元与中国航空器材进出口总公司在北京建立了一家最先进的培训和支援中心。在工业合作方面,五家中国航空企业为空中客车制造机翼部件和客舱门等。

  空中客车公司是世界领先的飞机制造商,提供最先进、最齐全的飞机系列,生产的飞机从100座级到500座级一应俱全。空中客车已向全球210家客户和用户交付了3500架飞机,并具有1400多份健康的储备订单状况,按目前的生产进度,可以保证5年的生产。2003年,空中客车营业额为193亿欧元。作为一家全球性公司,空中客车在法国、德国、英国和西班牙都设有研发机构和工厂,并在美国、中国和日本建立了全资子公司。空中客车公司总部设在法国图卢兹,由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。


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