隆冬，华北某演兵场。一支“红军”机械化部队在向“蓝军”腹地快速穿插途中，车辆装备所带油料即将耗尽。指挥员呼叫空中保障。随即，“红方”直升机群低空飞临战车集群上空，放下一根根加油枪，在机动中对地面车辆装备实施油料补给——

　　让加油站飞起来，是空军油料研究所的一大发明

　　油料是战争的血液。随着部队机械化程度的提高，地面部队对油料的需求也与日俱增。目前，地面部队普遍采用油车伴随保障的模式。为了探索新的油料保障模式，几年前，空军油料研究所提出研制直升机对地加油系统，即用直升机对地面机械化部队进行立体加油。

　　这是一个大胆的设想。为确保飞行安全，航空部门有一个不成文的规定，不轻易使用直升机携带自身使用以外的油料。但空军油料研究所的专家们决心向这一禁区发起挑战。杨崇伦、谷志英、刘静满怀信心地走进了实验室。

　　他们成功了！据空军油料研究所所长张晓钟、政委殷东风介绍，他们研制的直升机对地加油系统一次可载油料数千升，可以在悬停、落地、行进状态下给坦克、自行火炮、车辆进行加油。

　　成功之路布满艰辛，一个个拦路虎曾经横卧在他们面前。且看我空军油料战线的“武松”们一路如何打“虎”———

　　众里寻泵千百度

　　加油少不了油泵。可直升机提供的电源是高频电源，而市场上销售的油泵使用的不是50赫的交流电就是直流电，两者无法兼容。更令油料专家伤脑筋的是，他们不能对直升机上的电源进行改进，而加装机载电源转换设备也因为要增加直升机负载被否决了。

　　他们找到专门研究生产高频油泵的研究所。对方开价100万元。100万元！？课题组的科研经费全部搭进去还不够。他们决定自己解决这个难题，利用其他飞机上的泵来代替。课题组带着图纸走进了某飞机研究所。在地方专家的支持下，课题组经过反复遴选，决定使用国产某新型战机上的电机泵。

　　在一个细雨纷飞的傍晚，加油系统组装完毕。对地加油的试验开始了。经过油泵加压后的油从油枪喷射而出。突然，一股白烟伴着刺鼻的焦味从油泵里冒了出来。

　　油泵烧了！面对烧得黑乎乎的电机，课题组组长杨崇伦的眉头皱得老高。他心里清楚，油泵的负载太大了，如果能给电机降降温，就可以解决这一问题。

　　他将烧坏的电机抱回家，琢磨再三，突然灵机一动：如果将加油泵放在油箱里，利用油料给电机散热不就解决问题了吗！他的大胆设想经过课题组论证，认为只要加上必要的密封装置和自动停止控制技术，这一方法可行。经过反复试验，他们终于研制出一种密封自控加油泵。

　　飞行如何不“点头”

　　机载模拟试验开始了，细心的杨崇伦发现，当直升机加完4辆装甲运兵车后，出现了“点头”现象，这说明是机载油罐中的油料出现重心偏移。重心偏移是飞行安全的“杀手”，控制不好，直升机就可能一头栽在地上。

　　课题组将两个油罐模型扛回实验室里吊了起来，反复实验。

　　一天深夜，躺在床上的杨崇伦突然联想起一种可以减少液体流动速度的网格。他一骨碌爬起来，大步流星地来到实验室。经过验证，改进后的油罐果然解决了直升机“点头”问题。

　　紧急脱离有新招

　　在模拟实战加油中，油料专家们发现，飞机在对地加油过程中因特殊情况需要紧急脱离时，连接直升机与地面装备之间的加油管却死死拉住直升机，极易造成机毁人亡。

　　据资料检索，发达国家使用一种拉脱装置解决这一问题。这种装置可以从市场上买到，但每件要一万多元人民币，还只能一次性使用。

　　还是自己研制吧！经过课题组成员谷志英艰苦攻关，一种可重复使用的拉脱装置成功地设计出来了。这种拉脱开关装在机载油罐下方，受一定外力作用后即可自动断开并封住出油口，保证直升机快速安全升空。

　　直升机对地加油系统的诞生改写了我军战场油料保障模式，大大提高了我军机械化部队的远程作战能力。

　　中国国防报2004年03月09日