日本将试飞第3代海上救援用两栖飞机(附图) | |
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http://jczs.sina.com.cn 2004年03月03日 09:21 航空工业科技信息中心 | |
点击此处查看其它图片 [美国《航空与航天技术周刊》2004年2月16日报道]日本将试验新明和工业株式会社的第3代海上救援用两栖飞机。 新明和工业株式会社计划下月向日本海上自卫队第51试飞中队交付用于替代US-1A搜索和救援两栖飞机的新飞机的首架原型机。US-1A改装原型机去年4月出厂,原计划去年8月开始飞行试验,但由于飞机电源系统出现问题,试飞被迫推迟。去年12月18日该机完成了10 第51中队将在未来27个月内完成新机的主要试飞科目。名为US-2的首架生产型飞机将在2006年年中交付到第71救援中队。 这是新明和公司自二战后开发的第3架救援两栖飞机,该机装4台4590轴马力、带6片桨叶的罗·罗AE-2100J发动机,取代了US-1A上使用的3490轴马力的通用电气T64 4桨叶涡桨发动机。与US-1A不同,US-1A改型飞机增压客舱压力更高,从而使飞机巡航高度从1万英尺(3048米)提高到2万英尺(6096米)。巡航高度提高将缩短飞机到达救援地点的时间,并增加了受伤人员的乘坐舒适度。老型飞机的机械飞控系统也由电子飞控系统代替。预计US-1A改型新机总重量将超过总重为43000~54000千克的US-1A,但具体细节没有透露。 新明和首架救援两栖飞机PS-1于1966年服役,共生产了23架,到1972年被US-1A取代。US-1A已生产了19架,新明和很快将生产出最后一架US-1A。日本曾考虑引进替代飞机,但最后选择了在本土保留这种飞机的制造能力,虽然日本国防预算只能维持约每年1架的低生产率。新机的生产目标尚未确定。 新飞机的第2架原型机制造工作接近完成,将在今年夏天加入飞行试验项目。新明和还制造了2架样机,1架用于机身试验,试验将持续到2005年3月;另1架用于疲劳试验,疲劳试验将在2006年初结束。 石川岛播磨重工许可证制造了T64发动机。目前还不知道日本是否会寻求许可证制造A2100J。 |