与陈纳德的美国“飞虎队”相比，苏联援华志愿航空队的名气或许要小得多。但后者早在1937年抗日战争之初就来到了中国战场，无论从哪方面讲，苏联“飞虎队”的功绩都不逊色于美国人。鲜为人知的是，这些苏联飞行员还曾创造过当时的长途轰炸世界纪录。

　　1938年2月初，日军扩建台北松山机场，大批战机进驻该基地，企图增援上海附近的日军部队。是时，势单力薄的中国空军苦撑战局已属不易，远程奔袭更无从谈起。蒋介石转 向苏联援华志愿航空队求助。

　　2月22日，援华航空队指挥官P·Ｖ·鲁岑科夫、政治委员A·Ｇ·鲁托夫突然出现在汉口机场。轰炸机中队长F·波留宁上尉被单独召见，“明天，你的中队有任务，轰炸台北”，鲁岑科夫边说边铺开航图，“选择最短的航程，返航时在福州加油，南昌的12架轰炸机一起行动”。

　　台北在当时是一个令人生畏的目标。汉口距台北航程超过1000公里，恰好处于“图波列夫”SB轰炸机的极限位置。松山机场处于群山围绕之中，地形隐蔽，防卫森严。但援华航空队也有自己的优势：苏联飞行员对缺少战斗机护航的强行轰炸早已习以为常，再加上SB轰炸机的速度优势，波留宁觉得这个风险值得一试。中队领航员菲德鲁克大胆提出，轰炸机群以4000米-4800米高空飞行增大航程，机群从北面越过台湾，再向南下降至3600米空域，隐蔽临空轰炸，顺势折返大陆。

　　23日凌晨，天色未亮，汉口机场忙碌起来。此次行动的目的地被严格保密。密布汉口的日本间谍收到传言说，轰炸机将轰炸安庆江面上的日本军舰。就在等待起飞的时刻，突然传来了尖厉的防空警报声，十八架日本轰炸机分成两队出现在天际。令人不解的是，突然出现的日本轰炸机突然又转弯了。时至今日，日机为什么在最后时刻改炸长沙仍是个谜。

　　7时，28架轰炸机群升空至4800米编队，这个高度耗油量少，但飞行员必须长时间耐受低温和缺氧的折磨。数小时后，台湾海岸线隐约可见，机队沿台东山脉南飞。厚厚的云层令波留宁非常担心，这种能见度要想准确轰炸，必须冒险在山区降低高度。“我们已接近目标，等待命令，上尉同志。”机队领航员此时已确定了目标方位。忽然间，波留宁发现云层间有处空隙。轰炸机顺势冲出，减速准备俯冲。所有的人都在警惕地注视着周围的动静。松山机场上空没有任何敌机，也没有防空炮火，地面也无异常。机场地面观察哨很可能将这些从北方飞来的轰炸机当作了自家人。成排的日本战机整齐地排列在跑道一侧，另一侧则是巨大的油库、机房，骄狂的日本人没有搞任何伪装。

　　第一批炸弹准确地落入了机场中央，爆炸声撼动了整个基地，几架日本战斗机挣扎着滑跑起飞，却被四溅的破片打个正着。接着，油库爆炸，火柱冲天而起，机场笼罩在黑烟与火光之中。轰炸机队投弹280枚后从容返航，无一折损。是役炸毁日机40余架，破坏未及组装的战机不计其数。日本驻台湾总督旋即被召回国，松山基地指挥官自杀。

　　7个小时后，轰炸机群陆续返回汉口机场。此时天色已暗。没多久，附近的老百姓就得知了远程轰炸台湾的消息，庆祝的人群挤满了街道。

　　第二天，宋美龄和中国空军司令举行隆重庆功宴，宴席的高潮是结尾时一个硕大的蛋糕，上面醒目地涂着两行红字：“向工农红军志愿飞行员致敬！”对于苏联援华飞行员而言，真正令他们感到光荣的是22日正好是红军建军20周年纪念，而且他们刚刚创造了一个远程轰炸的世界纪录。