2003年9月，在我国自行研制的“枭龙”飞机首飞现场，作为特约代表的江汉航空救生装备工业公司副总经理兼党委副书记张光剑心情格外激动。因为在“枭龙”飞机上，由江汉公司研制的TY5B火箭弹射救生座椅正伴随着我国歼击机试飞员翱翔在万里蓝天上。

　　1998年，江汉公司研制的TY7A座椅首次批量配装K-8飞机出口，实现了公司军机弹射座椅出口零的突破。目前，江汉公司已累计向亚非5国出口销售TY7A型火箭弹射座椅100台。

　　江汉公司为发展我国火箭弹射座椅技术和开拓国际市场历尽艰辛。张光剑深有感触地说：“成功靠的是99%的努力和1%的机遇。”江汉公司从20世纪80年代末90年代初开始研制新型火箭弹射座椅，并在成功研制TY5／TY6／TY7型座椅的基础上，坚定不移地拓展国际市场。

　　1997年7月，江汉公司在K8出口飞机上用国产TY7A型弹射座椅替代了英国马丁贝克公司的MK10L座椅。

　　1998年7月，在第三次K8飞机出口工作会议上，因英国马丁贝克座椅无法按时配套，中航技总公司领导要求江汉公司表态能否用国产座椅配套并在半年内交付。张光剑果断表示，不惜一切代价完成配套任务。江汉公司自筹资金，仅用半年时间就完成座椅出口工作软件(包括全英文版技术资料、售后服务资料、质量档案等文件编制)和座椅预投产工作，按时交付了可与国外同类产品媲美的国产座椅。中航技总公司领导也由此增强了推动国产座椅出口的决心和信心。江汉公司研制生产的火箭弹射座椅在中航技总公司支持帮助下，迈出国门，出口到更多国家。

　　在开拓国际市场取得节节胜利的同时，江汉公司开发国内市场也取得了新进展。该公司与空军某部合作，自筹资金完成了TY6A座椅配装歼七E飞机的适应性试验，换装了“八一”飞行表演队12架歼七E表演机。

　　在不断拓展市场的同时，江汉公司把技术创新作为提高产品市场竞争力的重要手段，在新型座椅研制过程中不断采用新技术。随着新型弹射座椅研制成功，我国弹射救生技术已接近发达国家现役主战飞机救生装备的水平。目前江汉公司火箭弹射救生座椅在研制、开发中已逐步形成了产品开发和市场开发良性循环、国际市场和国内市场互相刺激、互相促进的发展格局。公司立足于市场需求和用户需求，不断提高产品性能、档次和售后服务水平。江汉公司构建了K8表演机、歼七MG飞机、“枭龙”飞机、歼七E飞机、歼八ⅡM五大展销流动平台，建成了完善的售后服务体系，完成了国外座椅改装、定检、培训和技术服务以及新型座椅全套中英文资料编写，培养和锻炼了一支经验丰富的市场开发队伍。

　　江汉公司总经理罗群辉在接受记者采访时说，要抓住整合重组的机遇，重新调整科研生产能力，建设一个好的发展平台，制定一个切实可行的发展战略，从而进一步增强我国航空救生装备产品的市场竞争力。

　　来源： 中航一集团网站