据美国《航宇日报》2003年11月14日报道，波音公司与西科斯基公司组成的RAH-66"科曼奇"项目组正在努力采用先进座舱显示界面降低"科曼奇"飞行员的操作强度，这种先进界面可以在大量的警报报告中筛选出有用的信息。

　　通过采用这种系统，"科曼奇"测试飞行员在飞行期间通过头盔和两台座舱显示器接收信息。由于显示器空间有限，不能放置报警面板，设计人员必须在增加显示器空间的情况 下向飞行员报告飞机的状况。根据这种情况，设计人员开发出了具有筛选功能的显示器，只向飞行员传递经选择后的有用信息。如果出现了问题，其中的一个显示器将显示一个图标，指示飞行员飞机出现了故障。故障的程度也通过包含失灵(fail)、错误(fault)、危险(critical)等字语提示出来。如果故障描述中出现了"失灵"字样，飞行员需要寻找降落地点着陆。如果出现了"错误"则意味着必须取消任务，飞机不需要紧急着陆，但必须飞回基地。"危险"则表明某一个系统已不具有故障冗余能力。如果需要，飞行员可以渐进地获得更为详细的故障报告，特殊故障将以列表形式在显示器上显示出来。新型"科曼奇"显示界面可以显著降低飞行员寻找飞机故障的工作强度，从而使飞行员更加集中于完成任务。"科曼奇"项目进入到了工程和制造发展(EMD)阶段，项目组正在为陆军组装首批工程和制造发展飞机。现有的两架原型机中，一架在完成飞行测试后退役，另一架将在明年4月进行夜间飞行测试。(黄培生 责编洪山)