4月15月，成都飞机工业(集团)公司顺利实现超七飞机初装节点目标。超七前机身段只用了30天，中机身段用了20天，后机身段用了43天，按照现场指挥部的网络计划要求，优质、准时交付进入总装，为确保6月30日首飞奠定了坚实基础。

　　自3月份超七飞机进入初装生产线后，一场“艰苦奋斗、顽强拼搏、无私奉献、力创奇迹”的生产大会战在装配厂3个车间同时打响。装配厂是成飞公司重要的主力军，素以“不 怕吃苦、敢打硬仗、勇于奉献”著称。面对超七研制、重点型号、军机批生产和外贸机等前所未有的多机制造并行的局面，装配厂领导班子精心进行了充分准备。从去年年初就派出工艺技术人员进驻六一一所参与跟设，并借鉴转包生产经验，灌输先进的工艺和管理理念，采用电子计算机编制“三表两单”引入AO大纲，在编制过程中，一改传统做法，集中优势力量，自上而下，统一规划，统一构思。根据时间紧、任务重、难度大等特点，制订了高度平行作业的“并行工程”方案，并在装配中推行产品线组织模式，建立以产品为对象，以“准时、优质”交付为目标，提出共同“包质量、包进度、包安全”和“一荣俱荣，一损俱损”的作业方式。

　　超七飞机从开铆到首飞不足一年时间，周期短、难度大、技术协调复杂，这在成飞装配厂军机研制历史上还是第一次。3个初装车间层层发动，讲形势、讲质量、交任务，团结协作，利用一切可以利用的时间组装零组件，使超七初装生产步步推进。超七前机身上架后，在工装反复返修交付使用，生产周期由25天缩短为20天；4月1日超七中机身交付后，两个工段的职工及时完成了三段对合、精加工、机身架外装配等工序；从事机翼生产的二工段女职工自超七开铆以来，先后承担了副翼、后襟、前襟内外段、方向舵、平尾、翼刀等生产任务，以高度的责任感和良好的敬业精神，于3月17日保质保节点完成了超七机翼制造，为机翼交付争取了时间。