瑞士《国际舰队》杂志3月28日报道：在刚刚落幕的2005阿布扎比防务展上，塞尔维亚黑山共和国尤苟进口(Yugoimpot)公司自主研制的“诺拉”(NORA)B-52式155毫米8×8轮式自行火炮战胜了来自法国、荷兰、以色列的竞争对手，获得了阿尔及利亚、突尼斯和摩洛哥三国的大笔订单。这一成绩令许多军事观察家们大跌眼镜。一个屡次分裂的国家，十几年来遭受战争摧残和西方技术封锁，却依然在国际军火市场上有所作为，不能不令人感到佩服，同时也使人们对这款新式武器产生浓厚的兴趣。

　　在20世纪70年代由英德意三国推动起草的《北约联合弹道谅解备忘录》生效后，155毫米口径就像时尚一样席卷众多国家，成为各国陆军军师级压制支援火炮的“标准规格”。随着冷战后日益频繁的地区冲突成为今后战争的主要样式，易于部署且采购费用、日常维护费用低廉的155毫米大口径轮式自行火炮一下子成为许多军火商的热门产品，像早已如雷贯耳的法国GIAT集团公司研制的“凯撒”车载155毫米榴弹炮、以色列索尔塔姆的ATMOS2000 155毫米轮式炮、荷兰RDM公司的105毫米轮式炮等如雨后春笋般遍布各大防务展的展台。而早在铁托时代便精于制造东西方各种规格火炮并且熟悉第三世界国家军队需求的尤苟进口公司自然不会无视这一切，他们也把眼光盯上这一有利可图的市场，从2001年便着手研制“诺拉”B-52轮式炮。他们参考了许多国外技术资料，特别是与罗马尼亚布拉索夫机械制造厂结成战略同盟后，解决了一直困扰项目进度的底盘问题，终于在2004年拿出了样炮，一在贝尔格莱德国际军品展示会上亮相便赢得众多掌声，被誉为“塞尔维亚的铁拳”！目前，尤苟进口公司的“诺拉”B-52轮式炮已经调试完毕，罗马尼亚布拉索夫机械制造厂提供的50套越野卡车底盘也已经到货，为国外订户的生产将在2005年4月份启动。技术采用率与可承受的使用成本“三位一体”的发展思路。该公司总经理沃伊斯拉夫·佩塔西奇在阿布扎比防务展现场说:“‘诺拉’B-52炮不是贵族，而是战士！”该炮主体由FAP 2832式8×8越野卡车底盘和M46/84牵引火炮系统构成，这些系统经过多年在罗马尼亚和前南斯拉夫陆军中使用，已经证明了其优良的可靠性，同时因为生产线仍在继续运转，在市场上获得零部件也非常方便及时，这一点对许多穷国或者与塞尔维亚黑山一样遭到西方军火禁运境遇的国家都有很强的吸引力。

　　罗马尼亚生产的FAP 2832式8×8越野底盘传承于德国梅塞德斯·奔驰公司提供的4033A系列12吨载重卡车的技术，机动性好，50秒即可投入战斗，行军战斗转换迅速，具有“打了就跑”的作战能力，从而提高了火炮的生存能力。当然如果客户要求，该炮也可采用国际通用底盘。其外形较为低矮，主要部分包括前置式驾驶室和位于驾驶室后面的全封闭式模块化乘员舱，再向后是模块化弹药室，内装36发炮弹和相应装药。炮身位于车体后部，由于火炮的身管长达8米以上，为使它在行军状态保持平稳，FAP 2832式卡车驾驶室和液压控制室进行了强化，使液压控制室形成左右开口的凹槽，以便让火炮身管的前端正好卡位在凹槽内，这样既可以使身管保持平稳，又可以降低车辆行军状态的高度。行军时车体长10米，车宽2.8米，轮距为2.4米，高度控制在3米左右。紧凑低矮的车体便于在巴尔干山区这样崎岖的地形中行驶，还可减少被发现的机会，提高战场生存能力。

　　动力系统为BF6M1015型6缸四冲程水冷直列涡轮增压柴油发动机，最大功率240马力。车轴上装有差速器闭锁机构，并有缓冲弹簧和减震装置，确保车辆能够平稳地快速行驶，最大速度80千米/小时，越野速度50千米/小时，油箱燃油容量为400升，最大行程800千米，最大爬坡度60%。它采用液压式转向机构和气动式制动器。“诺拉”B-52的样炮曾在贝尔格莱德至伏伊伏丁那的公路、沼泽等不同路况下进行机动性能试验，无论最大速度、加速度、紧急制动等各种试验都取得了满意的结果。

　　说完底盘，咱们再来仔细分析一下“诺拉”B-52的“炮”，这是整个系统中最关键的部分。“诺拉”B-52系统采用的是前南斯拉夫陆军装备的M46/84牵引式榴弹炮的炮身部件，这种火炮原本是尤苟进口公司1993年在苏联M46型130毫米加农榴弹炮基础上发展的155毫米口径衍生品，通过修正内膛弹道的方式，硬是将45倍口径的155毫米身管糅合进M46火炮中，这样做的目的是能够将M46加农榴弹炮和远射程优势与155毫米弹药的通用性结合起来，这种火炮曾在波黑内战中被塞尔维亚、克罗地亚及穆斯林三派武装拿来对轰，是令当年驻扎在萨拉热窝的联合国维和部队最头疼的武器之一。尤苟进口公司根据自身火炮研制经验和欧洲发达国家大口径压制火炮发展趋势，决定为“诺拉”B-52系统装上52倍口径155毫米长身管炮，此举为“诺拉”B-52系统带来了超过40千米的射程，这一性能是众多国家炮兵所梦寐以求的。这一8米多长、前端带有一个皇冠状双室炮口制退器的身管也成为其最醒目的外部识别特征。炮架在射击状态时可以打开很大的角度，架腿之间有很宽敞的空间，为炮手操炮提供了方便，在炮架下方有2个在射击时可支撑在地面上的支撑腿，配合车体中部的支撑腿提高火炮射击时的稳定性。“诺拉”B-52火炮炮尾装有带半自动横楔式炮闩的全新设计气密系统，炮身左侧有火炮的高低机和方向机，此外还有火控系统的弹道诸元显示器。火炮系统在行进中通常转向前方，以缩短系统总长，当部署在发射位置时，武器朝向后方。

　　“诺拉”B-52轮式炮的火力覆盖面积很大，其高低射界为-5～+70度，方向射界为45度。“诺拉”B-52轮式炮的药室容积为23升，可发射所有北约标准155毫米口径弹药，其射程视所用弹药不同而有变化，发射全膛底排增程弹时最大射程可达42千米，发射廉价的美制M107榴弹时的最大射程为23.8千米。射击时炮手可呆在全封闭式模块化乘员舱内，通过改变火炮身管高低角，可使10发弹同时命中目标，这样的功能可在战时压制敌后方纵深目标。“诺拉”B-52轮式炮甚至可进行有限范围的直射反坦克作战，其最大直射距离可达3.5千米。由于带有液压输弹机的半自动装填机，系统能在20秒内发射3发弹丸，持续射速也能保持在1～2发/分的水平。据报道，“诺拉”B-52轮式炮现在的火控系统较为简单，尤苟进口公司并不希望因电子系统而增加整个系统的售价，不过生产型“诺拉”B-52轮式炮将安装炮口测速雷达、弹道计算机等火控系统。

　　据英国《简氏防务周刊》估计，尤苟进口公司为“诺拉”B-52轮式炮开出的报价将不会超过70万美元，并愿意对外转让生产技术，这种近乎“倾销”的策略无疑令法国、以色列等同行瞠目结舌，毕竟同样能满足未来作战需求，做工即使粗糙了些，这样的“低价高效”的武器系统一定能够在国际市场掀起新的“完美风暴”！