前不久，好莱坞大片《亚瑟王》(KING ARTHUR)隆重上映，看过影片的人议论纷纷。有人说起亚瑟王和圆桌文化；还有人说，什么亚瑟王，不就是一群古代老外举着弓、拿着剑杀杀砍砍吗？作为兵器迷，如果能从《亚瑟王》影片中领略到一千五百多年前外国人怎样打仗，也算是一种额外的收获。

　　《亚瑟王传奇》，在英国可算是家喻户晓的历史故事。在《亚瑟王传奇》中，还有一个著名的故事，那就是“亚瑟王的神剑”(EXCALIBUR)。这个Excalibur是亚瑟王从石头缝里拔出来的，锋利无比，战无不胜。到了20世纪80年代，英国人又写了一本书，书名叫做《A New Excalibur》，意思是《亚瑟王的新神剑》。这本书讲的是从1914年到1939年的英国坦克发展史。英国是坦克的故乡，无疑，亚瑟王的新神剑就是坦克和战车。

　　历史的车轮已经进入21世纪，亚瑟王的新神剑应该是“挑战者”2主战坦克和“武士”步兵战车。让我们看一看它们是否名副其实？

　　两次海湾战争的考验

　　近一二十年来，能够参加两次较大规模战争的坦克和步兵战车并不多。英国的“挑战者”主战坦克和“武士”步兵战车，便是经过两次实战考验的装甲战斗车辆。

　　1991年的海湾战争中，参战的是“挑战者”1坦克和“武士”步兵战车；2003年的伊拉克战争中，英军的坦克换成了“挑战者”2型，而步兵战车仍然是“武士”步兵战车。“武士”两次披挂上阵，表现不俗。在海湾战争中，英军第7装甲旅的69辆“武士”步兵战车在经过96小时300千米的行军后，“所有战车都能投入战斗”，可靠性极高。在战斗中损坏的3辆“武士”步兵战车中，有2辆是被美军A-10攻击机误伤的。这说明“武士”的坚固性是经得起考验的。

　　在2003年的伊拉克战争中，英军的“挑战者”2主战坦克和“武士”步兵战车经历了比美军M1坦克和M2步兵战车更严峻的考验。在围攻巴士拉的战斗中，英军的装甲战车遭到伊拉克军队的顽强抵抗，坦克和步兵战车也损失了几辆，但最终还是攻下了巴士拉，为美军的北上扫清了道路。可以设想一下，如果巴士拉牢牢控制在伊拉克军队手中，那么，它将起到很大的牵制作用，美军的M1主战坦克断然不敢“昼闯巴格达”，伊拉克战争的结束(指正规部队交战)，就还要拖上一段时间。

　　在这两次战争中，参战的“武士”步兵战车都加装了附加装甲，对增强步兵战车的防护性、减少损失起到了很好的作用。

　　“武士”的由来

　　在这里首先要说明的是，步兵战车和步兵坦克完全是两回事。二战以前，英国人热衷于发展步兵坦克，这是一种能伴随步兵作战的坦克；而步兵战车则是步兵乘车作战和下车作战的装甲战车。

　　英国军方关注步兵战车是比较晚的。直到1967年，英国陆军才开始考虑下一代装甲输送车的方案。请注意！这时英国军方考虑的还是装甲输送车，而不是步兵战车。1968～1971年，英国国防部对这一方案进行了可行性研究。1972年至1976年，用了近5年的时间，才完成了方案论证，并制定了研制实施计划。1977～1978年，经过方案优化对比，英国军方决定由GKN桑基公司为主承包商，并由该公司开始第二轮方案论证。

　　这期间发生的一件“大事”是，美国军方已经研制出M2步兵战车的样车──XM2步兵战车。英国人是美国佬的“铁哥们”，对“大师兄”的动向不能不予以格外关注。1978年，英国军方详细考察了XM2步兵战车，进行了多方面的试验。这对英国军方研制步兵战车是一个极大的促进。

　　1979年，英国军方和GKN桑基公司正式开始了装甲战车的全面研制工作，开始建造几个关键性的试验台，研制期间的命名为MCV-80机械化战车。意思是用于“80年代的机械化战车”。请注意！直到这时英国军方仍然称它为“机械化战车”，英国人的固执也略见一二。

　　1980年，公司制成了3辆样车，同时对冷却系统、减震器和悬挂装置等关键部件进行了台架试验。1984年，英国国防部同GKN桑基公司签订了首批生产供货合同。

　　到1984年，公司共制造出10辆样车，先后在英国本土和海湾地区进行了部队试验和沙漠适应性试验，取得了良好的结果。在沙漠试验中，共跑了850千米，其中650千米是用2天的时间跑完的。这说明MCV-80的可靠性相当不错。1985年，英国军方将它正式命名为“武士”(Warrior)步兵战车。

　　1985年6月，英国军方和GKN公司签订了生产供货合同，总数为1 048辆，分3批供货。包括备件和训练器材在内，合同金额为7.25亿英镑。第一批290辆生产型车于1986年12月完成，其中的170辆为步兵战车，120辆为各种变型车。1987年5月正式装备英军驻德国莱茵部队。

　　由于国际局势巨变，“武士”步兵战车的订货数量也有所减少。英军最终的装备数量为789辆。由于海湾战争中“武士”步兵战车的出色表现，1993年8月科威特军方订购了254辆“武士”步兵战车，1997年底交货完毕。这样，“武士”步兵战车(含变型车)的生产总数，也就是1 000多辆的样子。目前，“武士”步兵战车的生产线处于关闭状态，但可以根据订单随时恢复生产。

　　英国战车传统的延续

　　在“武士”步兵战车上，我们可以隐隐约约地看到英国战车发展的影子，如重视防护性便是一例。为了不影响防护性，在“武士”步兵战车上，甚至取消了射击孔；而不装反坦克导弹发射器，则成为“武士”的另一个特点。让我们全面看一看大不列颠的“武士”有些什么本事吧！

　　“武士”步兵战车的战斗全重为24.5吨，加附加装甲后为28吨，车长6.34米，车宽3.034米，车高2.791米，车底距地高490毫米。乘员3人：车长、炮长和驾驶员；载员7人。从乘载员分布图中可以看出，3名乘员都是面向前的，而7名载员则面对面而坐。这反映出乘车战斗只是3名乘员的事，而7名载员只是“坐车的”，以下车作战为主。

　　从整车的总体布置看，车体前部是驾驶室和动力舱，驾驶员席在左侧，其上方有1扇驾驶舱门，向后开启；驾驶舱门上装1具广角潜望镜，夜间驾驶时，可换为微光夜视潜望镜或热成像潜望镜。动力舱在右侧，包括发动机和变速箱，主动轮在前。这也是步兵战车通常采用的总体布置方式。车体中部为双人炮塔，炮塔的中心线稍稍偏左，这是因为右侧布置了动力舱，为了保持整车的横向平衡，才将整个炮塔稍稍左移。车长在右，炮长在左，二人的位置基本平行。他们各有一个向后开启的舱门。载员舱在车体后部，7名载员面对面而坐，右侧为4名，左侧为3名，载员就位后，要系好安全带。这种布置方式不利于载员乘车战斗，但布置比较紧凑。载员的个人物品，可放在座椅底下，载员用的弹药也放在座椅底下。载员的座椅在不乘坐时可用皮带吊起，以增大载员室的空间。车内有2具食品加热装置。车内所携带的食品和饮用水，可满足乘载员48小时连续作战的需要。车体的最后有单扇后门，向右开启，载员主要通过后门上下车。载员舱顶部有2扇左右开启的舱门，载员既可以从这里上下车，也可以打开顶舱门向外射击。车体左侧还有1个扁而宽的舱门。不过，加上附加装甲后，这个门就“此路不通”了。

　　在总体布置上，“武士”步兵战车的最大特点是取消了射击孔，连一个也不保留。在近年来新设计的步兵战车中，有减少射击孔的趋势。在这一点上英国人倒是有先见之明。其载员以下车作战为主，车上的机关炮起火力支援作用。有的军事家认为，“武士”步兵战车是一种“强化型的战场TAXI”。这一观点尽管偏激，但也有一些道理。

　　“武士”步兵战车的主要武器是1门L21A1型30毫米“拉登”机关炮。火炮全长3.15米，身管长2.438米，全重110千克 。单从火炮的口径来看，要比M2、“黄鼠狼”和AMX-10P步兵战车的机关炮口径要大，但不如日本的89式和瑞典的CV90步兵战车。顺便说一句，这里的“拉登”(RARDE)，是Royal Armament Research and Development Establishment的缩写，意思是“(英国)皇家兵器研究发展中心”。这个“拉登”炮和那个令美国佬头疼的本·拉登，没有任何联系。 这种“拉登”炮利用后坐力来实现自动装弹，每3发为一组，火炮可实现单发、6连发射击，最大射速80发／分，弹药基数为250发。这两项指标比一般步兵战车要低些。火炮的最大仰角为＋45度，这表明这种机关炮可用来打低空飞行的飞机。不过，由于没有对空射击的瞄准具，对空射击的命中率肯定不高。火炮的最大俯角为-10度。火炮的最大射程为4 000米，有效射程1 000米。火炮发射的弹种有：曳光脱壳穿甲弹、曳光燃烧榴弹、曳光训练弹、曳光二次效应穿甲弹(APSE-T)等。发射脱壳穿甲弹时，在1 500米的射击距离上，可击穿45度倾角的40毫米厚的钢装甲。也就是说，“武士”步兵战车可用来攻击敌方的步兵战车和轻型装甲车辆，用来攻击敌方的主战坦克显得威力不足。辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪，安装在火炮的左侧，弹药基数2 000发。

　　“武士”步兵战车上未装反坦克导弹发射器，成为它的第二个最大的特点。英国军方认为，与敌方的坦克作战，是坦克和专门的反坦克导弹发射车的任务，步兵战车只用来对付敌人的步兵和轻型战车。这种观点很有点另类。

　　火控系统的主体为：车长和炮长各1具昼夜合一式瞄准镜。这种瞄准镜有3个工作状态：昼间8倍率、夜间2倍率和6倍率可切换。昼间的探测距离为5 000米，识别距离为3 000米；夜间的探测距离为2 500米，识别距离为1 000米。此外，还有观察潜望镜。由于武器系统不带稳定装置，使“拉登”炮不具备行进间射击能力。炮塔旋转为电动式，而火炮的高低俯仰为手动操纵。

　　“武士”步兵战车的动力装置为珀金斯·康达公司生产的CV8TCA型V型8缸柴油机，最大功率550马力。论单位功率(不带附加装甲时)，和M2步兵战车相差不多。

　　传动装置为阿里逊公司的X300-4B液力机械式全自动变速箱，由英国特许生产，有4个前进档和2个倒档。变速杆有7个档位：倒1、倒2、空档、1～4档、1～3档、1～2档、非常1档。在选择的范围内可自动换档。举例来说，如选择1～4档，则车辆可以根据路面情况自动地由1档换至4档。非常1档仅用于极端困难的路段。转向装置为双差速式静液无级转向装置。驾驶员的脚踏板自右至左分别为：油门踏板、紧急停车制动器踏板、一般制动器踏板。

　　行动装置采用扭杆式悬挂装置。第1、2、6负重轮处装有减震器。每侧有6个负重轮、3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后。履带为销耳挂胶式，有橡胶垫块。战车的最大速度为75千米／小时 ，最大行程660千米，最大爬坡度31度，最大涉水深度1.3米。总的看来，“武士”步兵战车的机动性和M2、“黄鼠狼”、89式等是一个档次上的。

　　“武士”的车体为铝合金装甲全焊接结构，炮塔为钢装甲焊接结构。据说，炮塔的上部采用了“乔巴姆”复合装甲。主要部位装甲可抵御14.5毫米穿甲弹和155毫米榴弹破片的攻击，车底可抗击9千克反坦克地雷的攻击。一般认为，“武士”步兵战车的防护性比M2和“黄鼠狼”要稍强些，体现了英国战车重视防护性的传统。海湾战争和伊拉克战争期间，参战的“武士”步兵战车在车首及两侧都加装了附加装甲，提高了对破甲弹和反坦克导弹的防护能力。载员室装有集体式三防装置。动力舱有自动灭火装置，有2个“哈隆”灭火瓶，另有5个手提式灭火器。炮塔两侧各有4具烟幕弹发射器。

　　“武士”家族

　　“武士”家族可以说是“车丁兴旺”，细算下来有各种变型车和改进型车不下20种。前面提到的英军装备789辆“武士”步兵战车，其实包括了基型车和各种变型车，具体数量为：387辆步兵班用车(基型车)；105辆“崔格特”反坦克导弹发射车；84辆步兵指挥车；103辆战斗修理车；39辆抢救修理车；19辆炮兵连指挥车；52辆炮兵观察车。这里介绍几种主要的变型车。

　　“崔格特”中程反坦克导弹发射车 在“武士”的底盘上去掉炮塔，装上“崔格特”反坦克导弹发射平台制成。最大射程2 000米，可用来攻击敌方的主战坦克，用来代替原来的装“米兰”反坦克导弹的“武士”战车。

　　步兵指挥车 也称为“武士”指挥车，有排级、连级和营级三种。三种指挥车的通信设备及参谋人员数量略有不同。车上的武器相同，但载员室有较大变化，坐椅由纵置改为横置，有3～4名参谋人员，另加装了一套通信系统和其他器材。

　　抢救(修理)车(MRV(R)) 有5名乘员：车长、驾驶员、炮长、2名修理人员。主要设备是1具液压吊车，最大起吊重量6.5吨，吊臂可360度旋转；车体后部的液压绞盘的最大拉力为200千牛。进行吊装作业时，应放下驻锄。车上装有自卫用的7.62毫米机枪及其机枪塔，有机枪弹1 000发。

　　战斗修理车(MCRV) 它和抢救(修理)车的区别是去掉了绞盘和驻锄，但可以牵引10.5吨重的T4型高机动性挂车。

　　炮兵观察车(MAOV) 供炮兵连长和前线指挥官使用，主要观察设备有：1套综合昼夜合一红外激光系统；1个热成像系统的遥控显示器；1具便携式监视和目标搜索雷达；1套惯性导航系统和高度参照系统以及炮兵目标作战系统等。乘员为6人。

　　此外，“武士”家族还有：“武士”通用车、“武士”装甲侦察车、多管火箭炮系统、自行迫击炮、防空导弹发射车、装105毫米火炮的“武士”战车、带扫雷装置的“武士”步兵战车、装“陶”式导弹的反坦克导弹发射车和“武士”布雷车等等。

　　“沙漠武士”--英国的身子，美国的头

　　在“武士”家族中，还有一个很特别的成员──“沙漠武士”步兵战车。

　　1993年8月，英国GKN公司和科威特军方签订了一笔供货合同，该公司向科威特提供254辆“沙漠武士”步兵战车，合同金额高达几亿美元。1994年开始供货，1997年全部交货。这笔大宗军火交易能够成功，得益于“武士”步兵战车在海湾战争中的出色表现。

　　“沙漠武士”的最大特点可以说是“英国的身子，美国的头”。亦即采用“武士”的底盘，但炮塔部分换装了美国德尔科防务系统分公司的LAV-25炮塔。主要武器是1门M242型“大毒蛇”25毫米链式机关炮，炮塔两侧各安装1具“陶”式反坦克导弹发射器。这样一来，“沙漠武士”就更像M2步兵战车了，具有同敌方主战坦克作战的能力。

　　除此之外的改进有：车首及车体两侧加装附加装甲；改进发动机的冷却系统，使之更适合热带沙漠地区的环境；车内装空调器；改进了驾驶员舱门；车体表面涂黄色基调的沙漠迷彩。作为选项，还可以最多加装7个射击孔。

　　科威特军方选择了“武士”步兵战车和M1A2主战坦克，很可能是在美英之间找平衡，报答海湾战争中“拔刀相助”之恩。不过，科威特军方认为，“‘武士’步兵战车在速度、机动性(包括沙漠地区的适应性)、车内噪声、驾驶训练性能上比‘布雷德利’要强”，也是一个重要的原因。

　　“武士”2000--驶向新世纪

　　“武士”2000型步兵战车是“武士”系列的最新改进型。从“武士”→“沙漠武士”→“武士”2000，性能不断提高，一个比一个更先进。

　　首先要说明的是，“武士”2000型，是一种外贸车，是英国GKN公司为参加瑞士和芬兰陆军步兵战车的竞标而研制的。“武士”2000型的车体重22.6吨，战斗全重因安装武器和炮塔的不同而不同。按照瑞士军方的招标书，安装了美国德尔科防务系统公司的LAV-25炮塔的改进型，装1门“大毒蛇”30毫米机关炮，战斗全重达到30.4吨。车体外形采用隐身化设计，棱角分明，表面光滑，减少了战车的热特征和声学特征，车体外部涂防红外涂料。采用新型的“秃鹰”V8柴油机，最大功率提高到650马力，最大速度提高到75千米／小时。火控系统的改进包括：全稳机关炮系统、二代前视红外热像仪和目标自动跟踪装置等。采用新型间隙装甲，可防30毫米以下动能弹的攻击；炮塔及车体的主要部位加装特种复合装甲。驾驶员处加装后视摄像机，这比汽车司机的后视镜要高级得多。采用可快速更换的履带板。

　　可以认为，“武士”2000比起“武士”和“沙漠武士”要强一大截。不过，瑞士军方最终选中了CV9030步兵战车。“几家欢乐几家愁”，这也许是不可避免的事。

　　英国GKN公司在“武士”2000型上的努力不会白费。也许再过几年，许多技术会在英军装备的“武士”步兵战车上有所体现。徐志伟