| 国别 |
英国
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| 名称 |
战斗工程牵引车(FV180)
Combat Engineer Tractor (fv180)
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| 研制单位 |
诺丁汉皇家兵工厂
Royal Ordnance Nottingham,GB
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| 生产单位 |
诺丁汉皇家兵工厂
Royal Ordnance Nottingham,GB
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| 现状 |
1981年完成首批生产，还要为印度重新生产50辆
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| 装备情况 |
英国
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概述
该车由诺丁汉皇家兵工厂于1977年开始生产，并由美国空军鉴定，以使用于机场跑道快速修理。1981年3月完成生产141辆。1984年中期公布印度订购15辆后再购35辆。交付的15辆首批车，是经改进的和现代化的车型，其余则是生产型车辆。1985～1986年期间，该车在美国接受海军陆战队的试验，由海军陆战队鉴定，计划在1988～1992财政年度购买该车或M9装甲战斗推土车257辆。
该车的任务是为战斗部队提供全面的工程支援。基本任务是为防御车辆和火炮挖掘堑、修理和保养公路、准备河岸、抢救损坏车辆和设置或清理障碍。
结构特点
该车的车体用铝合金装甲焊接而成，驾驶员坐在车前，还负责操作绞盘，挖斗操作手坐在驾驶员后面。两名乘员的座位可以调换。因为有两套控制装置，所以任何一名乘员都可操纵这辆车。
1.两栖能力
该车涉水深为1.83m，作准备后有完全的两栖能力，水上行驶时借助车辆两侧的330mm道蒂(Dowty)40/40B喷水器推进，使拐弯内侧的一个喷水器的推力改变方向便可实现转向，使两个喷水器改变方向便可实现倒驶。入水前的准备工作是张开车体前面的防浪板和其后的两个Hycafloat装置，使其膨胀(样车上装的是波纹管状装置)，将两组有塑料外壳的聚氨泡沫块装在挖斗内并用定位带固定。
2.挖斗
挖斗用轻合金制造，带有钢刃和尖叉，最大容量为1.72m3，最大提升高度为1.829m，在履带下方的最小提升高度为102mm，便于进行挖土或推土，还可用作地锚。在100m的最大拖曳距离上，最大挖、推土能力为300m3/h。
3.绞盘
绞盘有两种速度，最大拉力为78.4kN(8000kgf)，有16直径的钢绳113m。最大缠绕速度为113m/min，自救时缠绕速度与牵引车的速度匹配。备有渡河用的高速缠绕设备。改变滑轮方向可引导钢绳至车前或车后。
4.地锚
自到位地锚装在车顶，可用火箭推进，最远推进距离达92.4m。地锚与绞盘的钢绳连接，当车辆驶离陡峭河岸时起支持车辆的作用。
该车还可用于牵引装载大蝮蛇(Giant Viper)扫雷系统的拖车，可用洛克希德(Lockheed)C-130大力士(Hercules)飞机空运。
根据需要，该车可装下列附件以得到多种用途：
架设桥梁用的推杆；
30吨级和60吨级铺轨设备；
在挖斗内可安装悬臂式起重机的连接装置，起重机的最大载荷可达4000kg。
1985年提出可装下列选用设备：
直线式或中凹式推土铲以代替挖斗；
在现在的挖斗构架上安装标准架以便于使用叉形提升机和其他附件作为制式挖斗；
在挖斗构架上安装粗齿锯；
在两个舱口之间安装改进的机枪架；
4片式钢挖斗能提供比现在的制式挖斗更多的用途，但重量约增加1000kg；
带两个偏置铲的履带宽扫雷犁，每个铲有4个粗齿，背面有保护液压元件的护板。
性能数据
乘员2人
战斗全重17700kg
车长
全长7.300m
车体5.334m
车宽
含挖斗2.921m
车体2.870m
至履带2.769m
车高
无火箭推进的地锚2.830m
有火箭推进的地锚3.410m
车底距地高0.457m
履带宽508mm
履带着地长3.760m
单位压力42.7kPa
最大速度
公路56km/h
水上9km/h
最大行程320km
燃料储备418L
涉水深1.83m
浮渡能力有，需准备
爬坡度60%
攀垂直墙高0.61m
越壕宽2.06m
发动机
生产公司罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce)
型号6CTFR
类型6缸直列涡轮增压柴油机
功率/转速235kW/2100r/min
传动装置
型号TN26
类型手控动力换档
前进档/倒档数4/4
主要武器口径/类型7.62mm/机枪
烟幕弹发射器总数量6具
装甲结构铝合金
电气系统24V
蓄电池数量/总容量/型号4个/200Ah/6TN
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