| 国别 |
中国
|
| 名称 |
77-1式水陆装甲输送车
Type 77-1 Amphibious Armoured personnel Carrier
|
| 研制单位 |
中国北方工业(集团)总公司
China North Industries Group,CN
|
| 生产单位 |
中国北方工业(集团)总公司
China North Industries Group,CN
|
| 现状 |
按用户需要生产
|
| 装备情况 |
中国部队及用于外贸
|
|
概述
该车于1965年4月开始研制，当年制成2辆样车，并经过试验和改进后投入小批试生产。1977年11月经审查定型，命名为77-1式水陆装甲输送车。
该车是装甲部队中水陆坦克的战术配套车辆，也可装备炮兵部队，用于水网稻田地区驮载地面火炮克服水障碍以执行各种战斗任务。
结构特点
该车是以63式水陆坦克底盘为基础，去掉水陆坦克炮塔，将原车战斗舱的装甲板加高，作为运载车厢。主要改进有：
车首上甲板设有驾驶员窗口，车长窗口及高射机枪；车尾部设置供装卸火炮用的可折叠的尾跳板，中跳板和火炮牵引钩；运载舱的顶盖装甲为固定密封式，火炮可驮载于下凹的顶盖上，在顶部开有供步兵、物资器材、弹药进出的窗口3个，运载舱还开有侧门，进气风扇设有防水进气罩；驮载火炮的半刚性固定装置；增加拉炮上车的由蜗轮蜗杆传动的电动牵引绞盘，及其可移动的电缆式手控操纵盒；运载舱两侧各设置2个射孔，其上方开有观察孔，在前围和后围甲板上，左右各增设1个通风口，通风观察条件良好；驾驶员和车长坐椅为上下可调式，运载舱内的乘员座位，中间2个可向上折叠，并可拆卸，两侧的为固定式；对输送人员、载炮和物资作了合理安排，可以同时驮炮、载人，互不影响。
该车与63式水陆坦克具有相同的机动性，又可乘载步兵，运载和短距离牵引火炮、输送物资、器材、弹药、油料等能力。
乘载步兵可从车的前后两侧，踏翼子板，分4路上下车。搭载20名步兵上下车时间不超过80s。完成装载火炮上下车的时间不超过13min。动力、传动、行动、操纵、水上推进等主要部件均与63式水陆坦克相同。
发动机为4冲程V型12缸水冷12150L-2型柴油机，标定功率298kW(400马力)。水冷却系统陆上采用管片式散热器和废气引射装置，水上利用水道夹层式热交换器。发动机起动有电起动(为主)和空气起动两种方式。
采用简单、可靠的机械式传动装置，由主离合器、变速器、转向离合器、带式制动器和侧减速器，水上推进装置和抽水装置组成。陆 行驶时的动力传递路线是由发动机经主离合器、就速器、两侧转向离合器、侧减速器、传到主动轮；水上行驶时由发动机经主离合器、分动箱、万向节传至左右两侧的喷水推进器。主离合器为干摩擦多片式。就速器为带同步器换档机构的定轴式机械变速器，分为前后两个部分，前部为水上推进传动，分动箱将动力向左右两侧传出，并带有一个倒顺机构，可使传动轴带动推进器叶轮正转和反转。后部为陆 变速器部分，包括5个前进档和1个倒档，第三、四、五档带有惯性式同步器，第二档带有简单式同步器；第一档和倒档采用滑键齿套换档。整个变速器水、陆两部分的传动机构可以独立使用，也可以同时使用。转向装置采用干摩擦多片式离合器。侧减速器为一级圆柱齿轮减速装置。操纵系统采用弹簧助力机械式操纵装置。
行动装置采用独立式扭杆悬挂，单销小节距金属履带板。高履剌人字形花纹履带板的附着性能好，提高了车辆在水稻田、沼泽、浅滩等地的通过能力和出入水能力。有6对中空的单轮缘大直径挂胶负重轮，第一和第六负重轮处装有蜗卷弹簧限制器，其余装有橡胶限制器。履带的松紧程度由曲臂和双头螺旋履带调整器进行调整。
水上推进装置采用轴流式喷水推进器。在传动装置两侧各装有一套喷水推进器和水道，在车尾喷水口处设有可开闭的水门。
为实现水上倒车，车体后部两侧开有倒车水道，关闭车尾2个水门，水从车后两侧喷水口向车的斜前方喷出，产生向后方的推力，在短时间内即可实现减速、制动或倒驶；当关闭一侧水门时即可实现灵活转向。
喷水推进器可由分动箱操纵，使之正转和反转，正转使车辆在水上行驶，反转时使水道中的水倒喷，以此来除掉水道进口格栅上的水草与杂物，防止堵塞。
装甲车体由特殊装甲钢板焊接而成，具有适度的防护能力，车首甲板相对较厚且有一定的倾斜角度。驾驶员右侧的机枪塔上安装有1挺12.7mm高射机枪。前部上斜装甲板上装有防浪板，防止车在水上行驶时向车首涌水。陆上行驶时防浪板可以放下来。
观察仪器有3个车长用的棱镜式潜望镜，1个步兵班长用的59式潜望镜，驾驶舱上配有3个61式水陆坦克驾驶观察镜，夜间或雾天可用62式坦克夜视仪，还装有供水上行驶使用的61式水陆坦克观察镜。
电气设备的电源部分主要包括4个65式蓄电池，1个直流发电机。ZFC-3000型蓄电池的连接为串并联，总电压为24V，容量为280Ah。
通信设备有坦克无线电台和车内通话器。
型号演变和变型车
77-2式水陆装甲输送车
该车是在77-1式输送车基础上简化结构的一种不运载火炮的水陆装甲输送车，主要用来输送步兵，配合水陆坦克作战，或转运伤员。
该车于1978年开始研制，1980年定型，主要改进有取消与载炮有关的火炮固定装置、跳板、绞盘、尾部拖炮牵引钩，并将运载舱顶部下凹部分甲板升高，在其四周增设装载物资器材用的围栏；取消右侧射孔和观察窗，开一侧门，其宽度足以保证制式担架的出入；运载舱左前方射孔增加1个安装班用机枪用的球形回转射击固定装置。
性能数据
型号 77-1式水陆装甲输送车
乘员 2人
车全重 18000～18760kg
运载重量 3000kg
单位功率 16.34～15.67kW/t
单位压力 48.36～55.23kPa
车长
车体长 7.150m
车首至牵引钩顶端 7.400m
车宽 3.200m
车高
车体高 2.160m
驮载85加农炮 4.460m
驮载122榴弹炮 3.170m
履带中心距 2.820m
履带着地长 4.400m
车底距地高 0.400m
公路最大速度 64.2km/h
平均速度
公路 30～36km/h
牵引火炮 22.5km/h
燃料储备 416L
最大行程
公路 370km
土路 340km
最大爬坡度 70%
最大侧倾坡度 62%
越壕宽 2.900m
攀垂直墙高 0.87m
水上推进方式 喷水推进
最大航速 11～12km/h
倒航速度 5～6km/h
最大航程 120km
入水角 36°
出水角 28°
运载性能(可分别运载下列之一项)
乘载步兵 20人(全副武装)
运载85mm加农炮 1门
炮手 8人(一个炮班)
炮弹 30发
运载122mm榴弹炮 1门
炮手 8人
运送伤员(带担架) 2～3人
运送其他作战物资 重量不超过3t
武器口径/类型/数量 12.7mm/机枪/1挺
机枪弹药 500发
发动机
生产公司 北方工业(集团)总公司
型号 12150L-2型
类型 12V水冷柴油机
功率/转数 294kW/2000r/min
最大扭距/转数 1862N·m/1100～1200r/min
传动装置
生产公司 北方工业(集团)总公司
类型 机械传动
前进档/倒档数 5/1
悬挂装置类型 独立式扭杆悬挂
水上推进器 螺旋桨反作用式
作业装置
绞盘
型式 二级减速钢绳外储滚筒式
传动方式 电动机械式
操纵方式 电缆式手控按扭盒
最大牵引力 13916N(1420kgf)
尾跳板 车尾两侧各1块
型式 折叠式薄板冲压焊接件
中跳板 车箱上后围板处1块
型式 折叠式薄板冲压焊接件
牵引钩 缓冲碟片弹簧
型式 快开套合式
位置 车尾中央
装甲结构类型 钢板
灭火装置
手提式灭火器 2个
电气系统电压 24V
发电机电压/功率/型号/类型 28V/3kW/EFC3000/DC
蓄电池数量/电压/容量/型号 4个/24V/280Ah/65式
无线电台型号/数量 A-220/1台
车内通话器型号/数量 A-221/1套
机械传动抽水泵 离心式泵1个
泵水量(发动机转速 500L/min
2000r/min时)
电动抽水泵
泵水量 500L/min
|
