| 国别 |
美国 |
| 名称 |
TX200传动装置
TX200 Transmission |
| 研制单位 |
底特律柴油机阿里逊公司
Detroit Diesel Allison,US |
| 生产单位 |
底特律柴油机阿里逊公司
Detroit Diesel Allison,US |
| 现状 |
生产 |
| 装备情况 |
TX200-2用于M113系列车辆、TX200用于英国阿伯特(Abbot)105mm自行火炮、TX200-2A用于联邦德国HWK11装甲人员输送车、TX200-4A用于英国FV432装甲人员输送车和装甲修理车
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概述
该传动装置是美国底特律柴油机阿里逊公司为轻型履带式装甲车辆设计的一种半自动传动装置，其中TX200-2型广泛用于M113装甲人员输送车。
结构特点
该传动装置由淮力变矩器、变速机构、转向装置、侧传动装置、液力制动器和操纵装置组成。
1.液力变矩器
系3元件单级综合变矩器，带有1个单片式闭锁离合器，循环圆直径为302mm、叶片为单扭式、变矩器效率为0.877。闭锁离合器的结合与分离自动进行，一般情况下闭锁转速n1为1950～2500r/min。
2.变速机构
系行星式，有4个行星排，配有6个操纵件，可以形成6个前进档和1个倒档。一档、三档和倒档既有液力工况又有机械工况，但是，二档、四档、五档和六档只有机械工况。
变速机构有以下特点：
(1)采用由驾驶员干预的自动换档系统。驾驶员根据地形，将变速杆至三—四、三—五、三—六档位，换档过程根据车速(通过皮托管测定)和油门踏板自动变换
(2)因为使用了液力变矩器，所以实现了带负荷换档
(3)一档和二档用手操纵，用于上坡和通过困难路面，一档的液力工况能提高牵引力、二档为机械工况，有较高的传动效率
(4)三档可以起步
(5)液力变矩器只在低速时工作，工作时间短，发热量小
3.转向装置
系圆柱齿轮式双差速器，位于动力传动部分的前部，通过1根输入轴与行星式变速机构输出轴相连，通过左右两根输出轴与侧传动装置相连接。
4.侧传动装置
系一级外啮合的直齿圆柱齿轮对，传动比为3.939。
5.液力制动器
该制动器安装在变速机构中。
6.操纵装置
变速操纵由驾驶员操纵变速档位，每个前进自动变速档位有2个以上排档，由油门开度和车速确定自动换档。档位由驾驶员选择，操纵力仅为39.2～49N。
转向操纵的操纵为为118N，操纵杆长880mm，行程240mm。
性能数据
传动装置名称TX200-2
传动型式液力机械
适用车辆型号M113系列车辆
配用发动机
型号75MV8汽油机
功率154kW(209马力)
转速4000r/min
适用车辆最大重量20t
离合元件型式变矩器
排档数目
前进档6
倒档1
变速操纵方式电液式
变速传动比
前进档一档5.294
二档3.810
三档2.691
四档1.936
五档1.396
六档1.000
倒档6.402
侧传动
型式一对直齿轮
传动比3.929
转向半径
最小规定转向半径约4m
最小转向半径B*/2
操作电压24V
*B为履带中心距，单位为m。 |
