| | |
|
| 美国M123(6×6)10t牵引车 |
|
|
| 2003年09月13日 22:20 国防在线 |
|
| 国别 |
美国 |
| 名称 |
M123(6×6)10t牵引车
M123(6×6) 10t Tractor Truck |
| 生产单位 |
联合柴油机电气公司Consolidated Diesel Electric Corporation,US |
| 现状 |
完成生产 |
| 装备情况 |
美国和包括西班牙等其他国家 |
|
概述
该车早在50年代初由麦克卡车公司(Mack Trucks
Corp.)制造，后来改由联合柴油机电气公司生产，用于在公路和越野行驶中牵引运载主战坦克和工程设备的半拖车。目前美国许多单位已用M911(6×6)牵引车取代这种车辆。
结构特点
车辆的总体布置为常规式，发动机位于前部，驾驶室居中，绞盘和牵引座设在后部。驾驶室有2扇门和可拆卸的帆布顶，档风玻璃需要时可向下折叠到保护罩内。
绞盘拉力为202nK(20545kgf)，动力来自分动箱的功率分出轴。在绞盘平台上安装了遥控阀，以便从平台上控制车辆发动机转速。在停止拖曳操作时安全制动器可自动固定住鼓轮。当绞盘动力换向时松开制动器便可使鼓轮转动。
驱动桥由1个前桥和2个并装桥组成。万向节连接的推进器轴将动力从分动箱传递到驱动桥。前桥是可转向的，在其壳体上带有单减速差速器，而在车轮总成上带有双减速差速器。后桥是通过并装桥装置驱动的，每个后桥在其桥壳顶上都装有双减速差速器托架。
差速器控制系统布置在后轮上有助于进行小半径转向。
车辆后部有1个牵引铰链锁、几个牵引挂钩、空气制动器和电气连接件。该车具有手动或自动操作拖车制动系统的一套牵引车防护阀系统。
燃油系统有1个进气管加热器，在寒冷气候冷起动时用来加热进气，当气温低于10℃时有助于发动机预热。可买到的车辆用装置包括寒冷气候加热装置、涉深水装置和1个装在牵引车上的代替空气制动器的电制动器。
变型车
1.M123A
具有双绞盘和高位安装的牵引座。
2.M123A1
具有单个后置绞盘和1台功率为224kW(300马力)的8V柴油机。行程为570km。
3.M123C
具有单绞盘和低位安装的牵引座。
4.M123D
具有双绞盘和低位安装的牵引座。
性能数据
驾驶室座位1+2(个)
驱动型式6×6
重量
空载，早期型14768kg
空载，后期生产型13740kg
满载，公路29650kg
满载，越野27380kg
前桥重量(满载，公路)6347kg
后桥重量(满载，公路)23302kg
牵引载荷
公路54545kg
越野36363kg
车长7.112m
车宽2.895m
车高2.819m
降低高度的2.336m
车底距地高0.403m
轮距(前轮)2.006m
轴距3.847+1.524(m)
接近角52%
公路最大牵引速度67km/h
最大爬坡度60%
涉水深
无准备0.762m
有准备1.981m
绞盘拉力202kN(2054kgf)
发动机
生产公司勒·罗依公司(Le Roi)
型号T-H844型
类型8V汽油机(后期改用柴油机)
功率/转速218kW(297马力)/2600r/min〔后期的柴油机为221kW(300马力)〕
变速箱
类型手操作
前进档/倒档数5/1
离合器双片干式
分动箱2速
转向装置液压助力
悬挂装置
前半椭圆板弹簧，有液压减振器
后成对反向安装的半椭圆板弹簧
燃油储备630L
轮胎规格14.00×24
最大行程(汽油机型)486km
轮胎数量10个+1个备用
电气系统电压24V
蓄电池数量4个 | | |
