[英国《防务新闻》2006年3月15日报道]　　法国航宇工业协会(GIFAS)主席Charles Edelstenne说，2005年对法国航宇工业来说是经营情况极佳的一年。在这一年，法国航宇工业获得的订货额达到了创纪录的水平。尽管如此，法国航宇工业目前正受到经济气候的影响，其中包括欧元与美元汇率的变化、油价与对原材料需求的增长、需要建立一个欧洲防务装备市场和航天项目预算有限等。Edelstenne说，为了保持竞争优势，法国航宇工业需要重点关注两个重要方面：一是通过与法国政府长期的技术与财政合作支持航宇研究与发展经费；二是通过增强法国公司特别是中小企业的投资与技术创新能力保证法国航宇工业具有完整的供应链。

　　2005年，法国航宇工业的项目取得了较大进展：A380超大型运输机和"隼"7X公务机完成了首飞，Ariane 5 ECA运载

　　2005年，法国航宇工业的收入与2004年相比增长了7.5%，达到281亿欧元，其中民用业务收入增长了8.7%，占总收入的68%；军用业务增长了4.9%，占总收入的32%。2005年，法国航宇工业的出口额达到了创纪录的165亿欧元，占总收入的72%。

　　2005年，法国航宇工业获得的订货额激增，达到了517亿欧元，比2004年增长了48%，其中85%的订货来自民用业务，防务业务的订货降低了37%。在这一年，法国航宇工业的出口订货增长了116%，达到了416亿欧元，占总订货额的81%；国内订货额下降了41.5%，为101亿欧元。2005年，为法国贸易顺差做出最大贡献的行业是航宇工业，据海关统计，航宇工业在这一年的贸易顺差估计为106亿欧元。如果按照目前的生产水平，法国航宇工业目前总的未交付订货相当于4年的产量。

　　据估计，法国航宇工业协会成员单位在法国的从业人员目前为131000人，其中2005年有8000人是新加入的从业人员，而新增加的就业岗位有1000个。预计2006年法国航宇工业的从业人数将保持稳定。(李广义 洪 山)