[美国《航空周刊与航天技术》2006年2月20日刊报道]　　英国国防部宣布将于2007年在一架"狂风"GR4战斗机上试飞接近生产型的有源相控阵雷达。

　　先进雷达目标定位系统(ARTS)计划试图在飞机上采用有源相控阵(AESA)雷达进行空对面(地)测绘。由于期待对"狂风"GR4 战斗机延长它的服役寿命，因此，采用AESA雷达代替原来"狂风"GR4的地形跟随/地图测绘雷达的可能性大大增加。

　　这样的雷达置换，与上世纪70年代的雷达相比，新雷达的探测距离将增加一倍，维护成本降低二分之一。AESA雷达的飞行试验将在"狂风"快速评定(TRE)计划中执行。

　　除了对"狂风"GR4战斗机提供升级改进外，研发AESA雷达的努力将使欧洲在AESA雷达技术方面与美国能够处在同一水平上。目前世界上只有美国和俄罗斯在轰炸机上装备了相控阵雷达。美国的AN/APQ-164 相控阵雷达装备了B-1B；俄罗斯的Leninetz相控阵雷达装备苏-34(苏-27IB)。上述两种雷达还都属于无源相控阵系统，在性能上与AESA相比尚有很大差距。

　　AESA雷达相对于机械扫描雷达而言，它的收发机不是集总的，而是离散的，AESA由若干个收/发(T/R)模块组成。不仅能够提供较远的雷达探测距离和较高的目标分辨率，而且具有很高的可靠性。当有5%~10%的T/R模块发生故障时，只要这些模块不是集中在一个区域，而是随机分布在阵面上时，就不会对雷达性能产生太大的影响，而仍能保持正常的工作状态。

　　在过去十年中，AESA计划一直在工业部门和政府部门的实验室中进行。Selex传感器和机载系统公司(S&AS)正在研制AESA天线，该公司是最近由BAE系统公司传感器分部和

　　由政府对自适应阵列处理、目标识别算法以及合成孔径雷达(SAR)的算法开发提供资助。最初的ARTS计划的目标是评定AESA 在SAR状态下的工作能力，能全方位探测地面目标，并产生实时的图像。AESA雷达系统在地面实验室的测试工作将在2006年中期开始。

　　明年(2007年)将可以看到三国联合研制的机载多功能固态有源相控阵雷达(AMSAR)将在BAC-111飞机上进行试飞。三个工业伙伴：Selex S&AS公司、泰莱斯和EADS公司是AMSAR的共同

　　除了先进雷达目标定位系统(ARTS)计划外，英国国防部还将资助对"台风"战斗机的ECR-90雷达的电扫描(E-SCAN)降低风险计划。ECR-90是一部机械扫描的脉冲多普勒雷达。

　　ARTS将由一个固定的AESA阵面取代原来在"狂风"战斗机上的地形跟随雷达天线和地形测绘雷达天线。AESA的数据将在飞机导航员仪表板上显示。改进后的飞机显示器定名为"狂风"先进雷达/地图显示信息系统(TARMDIS)。"狂风"GR4战斗机其他方面的改进包括：目标识别和激光选定等。(许伟武 责编洪山)