中新社香港一月二十二日电　台北消息：台湾《中国时报》二十二日发表的一篇社论说，两岸春节包机直航对飞昨天正式启航。两岸在包机直航上的默契、合作模式已隐然成形。如果依照这样的模式扩展开来，变成更频繁的一年三节包机，幷不是困难的事。同样的，如果要扩而充之，变成货运包机直航、假日客运包机直航，也都不是难事。只是两岸有无诚意加以执行而已。

　　社论说，台湾比大陆其实更没有理由反对客运包机。这是由于在开放大陆人士来台观光以前，所有乘客以台湾人居多。包机带来的方便，获利的是台湾人本身。即使是货运包机，也是对台湾的航空公司较有利。这是因为大陆出口制造业发展太迅速，大陆现有航空公司的载运量根本无法应付，也还来不及向全球大货机制造商订购货机，以致于大陆货运，尤其是空运货物，经常飞不出去。许多空运货品还得排队好几天才上得了飞机。这当然就给台湾带来机会与优势。

　　社论说，台湾现有货机数量充足，货运能力也比大陆强，如果开放两岸货运直航，台湾绝对可利用自身优势，让飞不出去的大陆货物由台湾中转欧美，如此一来，台湾还有一小段时间可以“乘人之危”小赚一笔。等到大陆本身航空公司的货机已经完成，台湾或许会因已经形成的航线而保有部份货运业务，届时还比较不会边缘化。货运包机直航早日实施，对台湾只有百利而无一害。

　　社论说，客运包机也一样。历经去年的春节包机，今年包机显然变成例行公事，而不再有新闻价值。但客运包机的利益，应不止于春节。如果春节可行，为什么一年三节不可以？所谓安全理由，两岸紧张，都变得只是借口。

　　客运包机对台湾有什么好处呢？社论说，好处一，台湾旅客赴大陆不必再中转香港、澳门，省下大笔的机票花费。据估计，每年至少三百亿以上，更不必说时间成本、人力成本了。但最大的好处是，如果它与开放大陆人士来台观光一起考虑，同时开放，对台湾的好处就更大了。首先，因直航而降低的大陆人士来台的观光成本将反映为人潮。而每一位大陆人士的观光消费，又将反映为台湾各地的经济活动。看看今天

　　社论说，台湾观光资源比香港更丰富，虽然吸引了一部分日本观光客，但它效益终究有限。当局推动多年的所谓“观光客倍增计划”若无大陆人士来台观光，根本是空中画饼。在全世界都以吸引大陆观光客为目标而推动观光计划之际，台湾将此一利益排除在外，除了意识形态考量之外，找不到其它解释。

　　社论指出，没错，台湾当然可以继续把“积极管理”当盾牌，阻挡两岸开放的步伐。但对包机与开放大陆人士来台观光而言，用“有效开放”的原则加以处理应该可以吧！一个明明可以趁着大陆经济崛起而跟着上升，获得成长新动力的台湾，总不能永远在当局意识形态的僵持下，硬生生被隔离，最后成为亚洲最缺乏经济动力的地区。台湾如果再这样被边缘化下去，以后要如何重获经济的动力与生机呢？今年的春节包机只是再度证明了两岸直航没有安全问题，它应可以更扩大举办。两岸直航谈判的日程表，也不能再拖延。