[欧洲航空航天局网站2005年11月7日报道] 欧洲第一艘自主转移飞行器(ATV)"儒勒·凡尔纳"(Jules Verne)约98%的硬件已装配完毕，几近发射。这是迄今欧洲研制的最为复杂的航天器。

　　欧空局ATV项目经理约翰·埃尔伍德说："对如此复杂的项目进行三年测试(包括不可避免的难题和延迟)，将把计划推至2007年。"

　　自2004年夏天起，"儒勒·凡尔纳"航天器就已经在荷兰的ESA研究和技术中心开始试验与总装。这艘重19700千克的太空船的许多集成、部件检测和功能测试都已顺利完成。

　　由于该项目技术复杂，且与美国家航空航天局(NASA)、俄罗斯航天局以及若干俄罗斯宇航公司的合作也宣告结束，已经使发射推迟了两年(至2006年)。但是2005年早些时候出现了一些硬件故障，发射日期再次推迟(至2007年)。

　　由于自主飞行器的复杂性，自主飞行器的软件被看作是研发中最为精细复杂的工作。该软件尺寸是"阿里安"-5软件的10倍。这艘多功能航天器将自主导航前往ISS，它还具有全自动能力与无人机的自主性，并且符合载人航天器严格的安全要求。

　　"儒勒·凡尔纳"的下一次挑战是2006年进行软件与硬件的全面交互作用测试。2003年自主飞行器完成了首次集成工作，目前已经完成子系统级试验。为模拟任务全阶段，EADS-ST地面设施的工程师们正利用一种功能仿真设备(FSF)。这一设备包括一些真正的机械装置与可视为自主飞行器的电子"脑"和"神经系统"的飞行机箱，以及一个更大的地面设备，它包括多达60个的电子架，可以模拟所有外部环境。