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　　4月17日凌晨2时，由美国派遣的特种部队潜水员趁着黑夜，偷偷爬上古巴中部拉斯维利亚斯省西南部萨帕塔沼泽地区的吉隆滩(Giron)和长滩海岸。在长滩巡逻的古巴民兵小分队5名队员发现敌情，他们一面在滩头阻击登陆敌人，一面用报话机向司令部报告。终因寡不敌众，全部壮烈牺牲。他们最后一个报告只有简短的三句话：敌人登陆；我们拼死战斗；誓死保卫祖国！古巴起义军司令部通过电台在2时45分收到他们战斗 到最后的消息。这5名英雄用鲜血和生命完成了阻击敌人登陆的任务，使古巴武装部队和民兵及时赶来增援。

　　午夜刚过，“2056旅”的首批部队搭乘“芭芭拉J”号商船在吉隆滩附近的“蓝滩”上陆，这里是一片狭窄的登陆场所。不久后，第二批部队乘座“布拉戈”号商船在猪湾的普拉亚拉奇(Playa Large)附近的“红滩”登陆。在两艘商船身后，是美国海军的“圣.马可”号登陆舰和7艘登陆艇，它们向普拉亚拉奇运送了5辆M41沃克猛犬轻型坦克(装一门76.2毫米口径长身管炮)。刚开始，古巴人的抵抗非常无力，“2056旅”不费吹灰之力就建立起一处几公里纵深的滩头阵地。与此同时，为了切断古巴前沿海防阵地与后方的联系，“2056旅”的伞兵部队空投在萨帕塔沼泽地以北的布韦那文图拉斯山一带，形成南北夹击的攻势。“2056旅”主力登陆后向亚瓜拉马斯和“中央澳洲”糖厂方向推进。由于古巴海防前沿地方民兵力量薄弱，在“2056旅”优势兵力压迫下，被迫节节后退，撤到亚瓜拉马斯以南地区组织防御，顽强地击退敌人的多次进攻。

　　然而，卡斯特罗的反应非常迅速。古巴陆军中一支战斗力较强的单位被火速调往普拉亚拉奇，古巴革命空军的战斗机和轻型轰炸机也很快飞临该地区。当时，反革命力量为了加强滩头阵地的防御，刚刚派出五架C-46和一架C-54在普拉亚拉奇以北7公里处空投了177名“2056旅”伞兵(空投行动代号“猎鹰”)。当运输机完成任务转向时，在他们面前突然出现了一架古巴革命空军的B-26C轰炸机，刚开始他们还以为是自己人，直到这架B-26C经过C-46编队上方突然开火，他们才明白是怎么回事。飞行员埃迪·费雷拉上尉(Capt. Eddie Ferrer)调转C-46机头，迅速迎上与对方正面擦肩而过，然后向支援舰方向逃去——美舰装备有防空火炮可以提供支援。孤单的B-26悻悻而回，他们的机组人员后来声称“击落”了一架C-46。

　　期间，大约在6时45分，古巴革命空军飞行员卡里拉·罗拉斯少校(Maj.Carrera-Rolas)驾驶一架编号541的海怒战斗机出现在普拉亚拉奇上空，这时的滩头“休斯敦”号商船还在卸载补充物资。卡里拉斯(卡里拉·罗拉斯的呢称)没有错过这个绝佳的机会，他迅速进入攻击阵位，轻点发射按钮，机翼下非制导火箭弹一阵齐射，“休斯敦”号随即冒出滚滚浓烟。很明显，“休斯敦”号受了重伤，已经无法拖回了。但古巴飞行员明白为了取得更多的战果他们还要加把劲。于是，3个小时后，又有数架海怒战斗机出现在现场，这次他们的目标是吉隆滩附近的“里奥·埃斯康迪多”号商船，这艘商船装载了“2056旅”所需的绝大部分弹药。经过几轮火箭弹齐射和航炮攻击，“里奥·埃斯康迪多”号船上发生了一次大爆炸。

　　海怒战斗机攻击商船的场面被反革命力量的两架B-26B轰炸机看得一清二楚，这两架属于“奇科”飞行小队，刚刚抵达战场，其中飞行员马特斯·法兰斯上尉(Capt. Mats.Farans)和导航员埃迪·冈萨雷斯(Eddie Gonzalez)驾驶着“奇科2号”入侵者轰炸机，该机涂有伪装的“FAR935”字样。法兰斯迅速向距离他最近的一架海怒战斗机靠近，然后急速瞥了一眼外面的形势，当时两架战斗机正在中高空作交叉机动。就在这时，另外两架海怒出现了，一架在“奇科2号”左边，一架在右边。然而，古巴飞行员并没有识别出入侵者的真实身份，还以为是自己人呢。其中一架战斗机据信是由卡里拉·雷拉斯上尉驾驶，当时他刚完成任务正转向准备飞往韦拉德罗。法兰斯上尉毫不犹豫开始追击，由于海怒的航速要比入侵者快得多，所以直到卡里拉斯少校进入降落航路时，法兰斯才正好赶上，B-26B轰炸机瞅着盘旋下降的海怒就是一阵扫射。但卡里拉斯经验非常丰富，他处变不惊迅速收起起落架，同时一拉升降杆抬头加速再次升空。鉴于古巴防空火力的危胁，法兰斯不得不调头返回猪湾。途中，他还同古巴革命空军一架编号903的B-26C型入侵者发生过短暂交火，该机由古巴轰炸机中队指挥官席尔瓦·泰布拉德上尉亲自驾驶，他和机组人员(包括梅森·托雷斯、约瑟斯·诺亚和冈萨雷斯·加里那加)当时也正在前往猪湾的途中。当席尔瓦抵达目标区上空时，海面上登陆艇正在回收准备运送下一批登陆部队、弹药和补给。当时停泊在猪湾外海的登陆舰和商船已经进入一级战斗状态，席尔瓦的座机驾刚一靠近就遭到海面上防空火力的猛烈阻击，左翼不幸被击中，随后一头扎进大海。

　　7时左右，法兰斯上尉返回滩头阵地上空，此时其它的B-26B都已经开始返航尼加拉瓜，但在地面指挥官的请求下，法兰斯决定继续留下来支援。在接下来的3个小时内，他见证了滩头上的惨烈战斗场面。首先，法兰斯驾机轰炸了坚守普拉亚拉奇地区的古巴守军，随后又赶往索普利亚尔和亚瓜拉马斯之间的地区增援“2056旅”伞兵部队，最后阻击扫射了一队正从中南部港口西恩富戈斯赶过来的古巴援军。9时左右，法兰斯飞机上油量已经无法返回“欢乐谷”了，但还够他勉强飞到开曼群岛或是牙买加。在与地面指挥官协商后，他决定就在“2056旅”所控制的这处狭窄滩头上降落。但就在他转向降落区时，突然遭到一架古巴革命空军的海怒战斗机的袭击，所幸的是对方没有击中目标。但不知什么原因，法兰斯发现机舱中部冒出了一阵白烟(具体引发故障的原因不明，毕竟，该机在滩头阵地的滞空时间已经快接近4个小时了，而且还参加了好几次战斗)。在吉隆滩临时机场上空时，法兰斯再次遭到古巴空军飞行员阿尔伯托·费尔南德斯中尉驾驶的一架T-33A教练机的攻击，这次他的座机受损严重，右发动机停车，导航员不幸阵亡。最后关头，法兰斯仍没有放弃他试图朝着头上的费尔南德斯射击，但机身颠簸的太厉害，他不得不迫降滩头。两天后，大难不死的法兰斯上尉撤退到尼加拉瓜。

　　◆ 猪湾的灾难

　　就在法兰斯的B-26轰炸机迫降前不久，大约10时许，又有四架增援古巴流亡者的入侵者轰炸机出现在天空。其中两架对地面上的一支古巴纵队进行了轰炸扫射，古巴人伤亡惨重。但随着越来越多的古巴革命空军战斗机抵达猪湾上空，毫无还手之力的B-26轰炸机面临着被屠杀的危险。尽管古巴飞行员缺乏经验，但他们还是表现出了令人钦佩的空战技能。

　　这时，尽管美国海军从“埃塞克斯”号(CVA-9)航母上起飞了数架A4D-2攻击机为反革命人士轰炸机护航，但是他们却并没有授予进入古巴领空内作战的命令，仅仅靠威慑是不能阻止古巴空军T-33A和海怒战机的无情杀戮：由飞行员拉加斯·维奈尔上尉(Capt.Ragas Vianell)和导航员迪米特里奥·普里茨(Demetrio Prez)驾驶的“帕洛马1号”B-26被古巴飞行员埃尔瓦·普兰德斯上尉(Capt.Alvaro Prendes)的T-33A击落；克雷斯波·加西亚(Capt. Crispo Garcia)和导航员居安·冈萨雷斯(Juan Gonzarez)的座机“狮子2号”可能被安里克·卡里拉·罗拉斯少校驾驶的一架编号541的海怒战斗机击落。不久后，“美洲狮”飞行小队所有机组也遭受了同样的厄运：飞行员乔斯·克雷斯波和导航员普里茨·洛伦佐驾驶的“美洲狮1号”被古巴飞行员道格拉斯·拉德中尉(Lt. Douglas Rudd)的海怒战斗机击中，深负重伤，勉强飞到尼加拉瓜海岸附近后一头载进大海中，机组人员全部丧生；“美洲狮2号”的运气也好不到哪里去，它被拉斐尔·德皮诺中尉(Lt. Rafael del Pino)驾驶的703号T-33A击中，飞行员奥斯瓦尔多·皮尔达上尉和导航员乔斯·费尔南德斯阵亡。

　　遭受如此重大的损失后，其余的古巴流亡者飞行员士气一蹶不振，他们拒绝执行任何飞往猪湾的作战任务。最终，美国人现在终于明白他们不能再继续支持入侵行动了，特别是他们期待中的古巴国内反对卡斯特罗的起义并没有发生。因此，猪湾滩头登陆部队的情形急转直下。只有埃迪·费雷拉——他在今天早上刚刚驾驶一架C-46运输机在普拉亚拉奇以北空投过伞兵——自愿再一次驾机前往战区，运送目前登陆部队所急需的补给品。两架B-26轰炸机为埃迪·费雷拉的C-46护航。但由于B-26返航时间太早，孤身一人的费雷拉不久后就遭到一架T-33A的拦截，最后只能被迫放弃此次任务。

　　在这样的情形下，4月18日，美国人除了派出自己的教员驾驶B-26赴猪湾执行轰炸任务外已经别无他法。这次行动取得圆满成功，古巴人的阵地受到轰炸，而B-26无一损伤。作为回应，古巴革命空军将自己手头上最后一架完好可飞的B-26C投入了战斗，但不幸的是，这架由智利人雅克·拉加斯(Jacques Lagas)驾驶的飞机在飞经自己人阵地上空时被地面高射炮火误伤，不久后出现机械故障迫降。这次飞行也成了古巴B-26入侵者的最后一次表演。

　　同一天，美海军还从“埃塞克斯”号航母上起飞了数架涂去标记的飞机赴猪湾执行侦察任务。美国空军一架C-130大力士运输机从得克萨斯州的凯利空军基地升空，计划在晚间向猪湾空投补给，但由于受各种因素的影响，该机并没有抵达过吉隆滩。期间，滩头阵地上“2056旅”的情形愈发危急。最后两艘商船“大西洋”号和“加勒比”号绝大部分物资还没有卸载就匆匆离去，这直接导致了登陆部队弹药出现严重短缺。

　　4月19日早上，古巴流亡者飞行员同意进行最后一次大规模空袭，条件是必须得到美国海军“埃塞克斯”号航母上A4D-2攻击机的掩护。在这一请求被华盛顿拒绝后，美国顾问再一次充当了救火队员的角色，他们表示已经做好了起飞的准备。随后，威廉·古德文(William Goodwin)、托马斯·W·雷(Thomas W. Ray)、雷利·夏伯戈(Riley Shamburger)、乔·沙农(Joe Shannon)以及古巴飞行员刚扎洛·哈雷拉驾驶5架B-26B型机于3时许先后从尼加拉瓜卡维萨斯基地(“欢乐谷”)升空，在靠近古巴海岸线时他们欣喜地看到了VA-34中队的4架攻击机，但是美国海军战机执行的是侦察任务，他们并没有得到战斗指令，所以他们在发现入侵者抵达后就迅速消失了。很明显，“埃塞克斯”号航母曾经得到过派遣战机为轰炸机护航的秘密指令，但由于通信问题他们并没有与B-26“相遇”。不管怎么说，随后美国机组还是发动了进攻。

　　托马斯·W·雷与导航员里奥·贝克(Leo Baker)一道驾驶“疯狗4号”轰炸了卡斯特罗位于“中央澳洲”糖厂内的总部，但随后就被安里克·卡里拉·罗拉斯少校驾驶的1架709号T-33教练机击落。虽然雷和贝克成功跳伞，但却被古巴人擒获并击毙。其它4架也试图攻击自己的目标，但古巴革命空军飞行员埃尔瓦·普兰德斯上尉驾驶的另外1架711号T-33A悄悄地跟上了“疯狗”编队的长机并突然将其开火击落，飞行员雷利·夏伯戈少校、导航员韦德·格雷(Wade Gray)丧生。

　　◆ 结语

　　不管怎么样，战斗至此只能此失败告终：地面上，“2056旅”差不多有1189人在当天被捕或是随后几天内被抓，其中有114人阵亡。被俘的“2056旅”头目米罗·卡多纳的儿子何塞·米罗·托雷斯沮丧地说：“被围困在沼泽地里的人不是淹死就是被凶猛的鳄鱼群咬死吞噬，惨不忍睹，我在森林中躲了一昼夜找不到出路，到处都有民兵。我们的努力失败了！”虽然中央情报局在19日晚上再次派出了一架运输机运送补给，但是不久之后“冥王星”行动取消。剩下的50名古巴流亡者飞行员和技师飞往迈阿密，所有用于此次行动的基地被关闭。“欢乐谷”机场那些幸存下来的入侵者只能孤零零呆在跑道上，直到被尼加拉瓜空军接收为止。一些样机甚至还飞回了美国戴维斯-蒙特汉(Davis-Monthan)终老寿寝。

　　对于古巴革命空军来讲，它在成立后的第一次空战中毫无争议地取得了完胜。根据古巴官方和非官方的资料，虽然参战的古巴飞行员年青而且缺乏经验，但他们的出击架次却是出奇的惊人。即使是对这些稍带夸张的说法(一些古巴资料声称至少有16架反革命分子的飞机被古巴革命空军飞行员击落)进行仔细研究，我们发现古巴人的战绩还是完全可信的，而且反革命分子也声称古巴方面有50%的击落说法是真实的。另外，古巴飞行员所驾驶的飞机可能在绝大多数国家空军中都会被宣布不具有作战能力的，如果再考虑到这样一个事实，即古巴空军只有10名飞行员，但他们却飞行了70多个作战架次，那么古巴革命空军的战果不能不令人钦佩。因此，在出动数量很少的情况下，古巴革命空军给反革命力量造成了毁灭性的打击——击沉两艘运输船、击落7架B-26B入侵者(第8架被古巴防空炮火击落)，这就确保了登陆部队无法接受弹药补给和任何空中掩护。不管怎么说，古巴革命空军在粉碎美国“冥王星”行动中发挥了关键性作用。古巴革命空军最成功的飞行员如下：

　　● 安里克·卡里拉·罗拉斯少校 出动7个架次就取得了击落两架B-26B轰炸机的骄人战绩，而且还击沉了一艘运输舰。

　　● 埃尔瓦·普兰德斯上尉 出动14架次，声称击落3架(2架被证实)。

　　● 拉斐尔·德皮诺中尉(安哥拉战争中率领古巴分遣队参战，后在80年代中期驾驶小型飞机带领全家叛逃美国)，出动10架次，声称击落两架B-26(只有一架被证实)。

　　对于反革命力量飞行员来讲，驾驶缓慢而笨重的的入侵者与古巴革命空军速度更快的海怒和T-33A作战令他们不寒而栗。经过一次次的空战损失而且缺少美国人承诺的支援，我们不难理解为什么反革命飞行员最终会放弃努力。他们的命运深刻地说明这类登陆行动对于空中优势的依赖程度是多么的深。

　　对于中央情报局而言，“冥王星”行动成为了军事灾难的代名词，这直接促使CIA进行了战后第一次全面的整改，作为特务机构，其组织秘密准军事行动的历史一去不复返。随后，中央情报局开始接受美国参议院的直接控制，转而成为一个情报搜集机构。它一直正常地运转，直到发生“9.11”事件，中央情报局才因其在这次宗教极端分子发动的恐怖袭击事件中的无所作为而又一次成为众矢之的。

　　猪湾-吉隆滩入侵行动中古巴与美国空中力量作战序列：

　　★ 古巴革命空军

　　⊙战斗机中队 4架海怒FB.11(3架具备战斗力)、5架T-33A(可能还有几架P-51D野马战斗机，但没有一架能够起飞)。分别驻扎在自由城机场和巴尼奥斯的圣安东尼奥空军基地。

　　⊙轰炸机中队(中队长路易斯·席尔瓦·泰布拉德上尉、副中队长雅克·拉加斯-智利人，曾在美国B-26B轰炸机部队中受训，根据协议前往前往古巴帮助培训飞行员) 5架B-26C驻巴尼奥斯的圣安东尼奥空军基地，1架驻圣地亚哥(该基地还有数架不具有战斗力的B-26C)。

　　⊙运输机中队 为数不多的C-46和C-47，驻扎在自由城、圣地亚哥和西恩富戈斯。

　　⊙训练机中队 包括数架从英国租赁的复仇者、赛斯纳、 比奇及风笛手运输机。同时，还装备了一批小型直升机，有贝尔-47、米-1和米-4等型号。

　　★ 美国海军

　　“埃塞克斯”号航母上载第60舰载机联队(CVSG-60)，联队代码AW，包括：

　　VA-34攻击机中队 绰号“蓝色爆破”，A4D-2攻击机

　　VS-34反潜机中队 绰号不明，S-2F搜索者反潜机

　　VAW-12预警机分遣队 AD-5W搜索者预警机

　　HS-9反潜直升机中队 绰号“海格里芬”，HSS-1直升机

　　吉隆滩之战中双方B-26轰炸机的具体涂装

　　古巴“自由空军”B-26在尼加拉瓜训练情形。其中1架机身涂有“VI-RA-TE”字样，是飞行员拉加斯·维奈尔上尉的座机。“VI-RA-TE”是他妻子、儿子和女儿名字前两位大写拉丁字母的串联。

　　“FAR-917”(可能是前美国空军44-34429序号轰炸机)是古巴空军最后一架具备战斗能力的B-26C型机。4月18日由智利教官拉加斯驾驶出击，最后被击中着火迫降。令人恐怖的是，当时机上还载有250公斤炸弹！

　　“FAR933”，实际上是古巴“自由空军”的B-26B型机，在对古巴攻击后返回迈阿密。中央情报局借此大做文章，声称这是一架叛逃到美国的古巴革命空军轰炸机。尽管中央情报局在机身上涂上了FAR字样，但真正的FAR入侵者是B-26C型机——机头“光滑平整”，机枪架设在机翼处。

　　伪装的“FAR-931”——“大猩猩1号”，由彭泽亚和普约尔上尉驾驶于1961年4月15日早上攻击古巴圣地亚哥市的安东尼奥·马塞奥国际机场。

　　吉隆滩的地形态势

　　吉隆滩与萨帕塔(西班牙语即“沼泽地”)相连，原本是一片荒无人烟，鳄鱼成群的沼泽地带，古巴革命政府在这里展开把沼泽地改造为稻田和旅游胜地的工程。美国中央情报局与古巴流亡者挑选在这个地点登陆，首先是由于这里的交通条件困难，通往岛内只有三条道路。从地理条件看，有利于“2506旅”守住桥头堡发动进攻。其次是这里靠近盘踞在埃斯坎布拉伊山的古巴反革命残余势力，根据他们的计划，“2506旅”在吉隆滩登陆以后应立即建立桥头堡、据点和修筑临时机场，以备在美国整装待发的流亡头目们到这里来成立傀儡政府。美国中央情报局的如意算盘是：“2506旅”一旦踏上古巴土地，流亡者的轰炸机配合袭击古巴各大中城市，古巴全岛局势就会陷入混乱，卡斯特罗将不得不辞职下台，华盛顿便立即宣布承认“临时政府”。

　　但事态并不按照白宫的旨意发展，在吉隆滩，“2506旅”遭到当地民兵英勇顽强的抵抗，马坦萨斯省训练中心的西恩富戈斯民兵营闻讯立即出发，在长滩公路附近投入战斗。邻近地区的古巴驻军也很快就奔赴前线增援。从长滩到吉隆滩约8公里的海滩上展开一场激烈的战斗。□ 本刊特约撰述 张家法 廖新华

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