国家交通部、上海市政府昨日在沪宣布，“2005年东海联合搜救演习”定于7月7日在上海举行。演习将模拟两个危险情节，包含排爆等反恐内容。目前，已有190余名社会各界人士报名争取50个观摩名额。

　　据了解，此次联合搜救演习是我国2004年制定和实施《国家海上搜救应急预案》以来所举行的最大规模的水上综合搜救演习，也是配合郑和下西洋600周年纪念活动的一项重要 活动。届时，海事、海军东海舰队、救捞、边防、海关等24个单位将共同参加这次联合搜救演习，参演力量共计各型舰船30艘、飞机5架，总参演人数近千人。其中香港飞行服务队将派出固定翼飞机1架，直升机1架参与演习。

　　在7月7日的东海联合搜救演习中，来自香港的“紫荆飞鹰”———香港特区政府飞行服务队将携两架该队最先进的搜救飞机参加演习。昨天下午，记者从多个渠道了解到香港飞行服务队的一些消息，慢慢揭开“紫荆飞鹰”的神秘面纱。

　　记者昨日联系上了香港飞行服务队，虽未能准确获知香港方面将派出多少海上搜救精英参加演习，但了解到一架“超级美洲豹”直升机和一架固定翼飞机———“捷流41”将来沪亮相。

　　其实在此之前，“紫荆飞鹰”就曾翱翔内地上空参加搜救实战和搜救演习，并有亮眼之举。2003年11月21日至2004年4月1日，“紫荆飞鹰”受命赴辽宁大连，首次参加内地海上救助工作。在2004年南海联合搜救演习中，“紫荆飞鹰”的捷流41型固翼机和超级美洲豹L2直升机也曾圆满完成了海上搜救演习，成为演习的一大亮点。

　　捷流41型固翼机：主要用于执行远程搜索定位，搜索半径可达500海里；它有准确的空投能力，可以空投大到救生筏、小到定位烟雾弹、无线电定位浮标的设备；飞机上装有强力探射灯和悬停系统，能不分昼夜执行任务；机腹下还装有单缸灭火系统和灭火泡沫，特别适于海上灭火。

　　此次演习预案中，在“失事”船舶旁落水人员位置投放救生筏的项目就将由其完成。

　　大型“超级美洲豹”直升机：一种大型多用途直升机，最大起飞重量达9吨多，最大载客量为25人，甚至可以放进7个座位和6张抬床。它不但有探射灯，还有搜索雷达和前视红外线热能探测系统，在夜晚及复杂气候条件下也能紧急出动。此外，它的腹部还可以直接加设容量巨大的水缸，在空中灭火时一显身手。

　　此次演习中，它将负责用吊索转移受伤船员，使伤员通过“空中走廊”接受紧急医疗救护。

　　为防天气不测已订好应急方案

　　主办方透露，已准备好演习当日遭遇不测天气的备用演习方案。

　　上海海事局局长、上海海上搜救中心常务副主任陈爱平表示，考虑到气象海况的不可预测性，为保证7月7日演习如期进行，有关部门专门制订了应急方案：如果正式演习当天洋山港水域的风力在7-8级之间，应急方案将启用。应急方案内容为：演习时间将从原计划的70分钟缩短至50分钟；演习的规模也将缩减，参演飞机仅接受检阅，而不参与救助；演习末尾对模拟装有引爆装置的船舶应急处置也将取消；观众的观摩方式也不是登船，而是改在小洋山港一期码头临时观摩棚下进行。

　　演习部分内容针对洋山港反恐

　　“此次演习最后一个部分应急处置船舶保安事件，内容的确是针对洋山港的反恐。”上海海事局副局长智广路介绍。

　　他说，自“9·11”以后，国际上反恐引起各国政府高度重视，国际海事组织也对一部重要的公约———《船舶和港口保安规则》进行了修改，要求各缔约国对各自的港口和船舶制订一系列的保安措施，应对各种突发事件。此次演习实际是检验我国履行国际公约、反恐以及提高船舶保安等级措施的能力。

　　据悉，此次演习末尾将模拟一艘被碰撞的危险品船舶上装有引爆装置、防爆专家借直升机空降排险。

　　“上海港受威胁”列入演习模拟情节

　　陈爱平介绍，演习将模拟两个危险情节：情节1：在东海上,一艘大型货船与危险品船相撞，货船受损严重，船体严重倾斜，燃油大量泄漏，污染海域并有爆炸可能，船员跳海求生，生命安全受到严重威胁。上海海上搜救中心接报后，协调海事、救助、边防海警、海关、渔政等搜救成员单位迅速展开人命救助、消防灭火、清除污染等行动。

　　情节2：与此同时，中国海上搜救中心又接到报警，该碰撞事故中的危险品船上装有引爆装置，上海港安全受到严重威胁，根据《中华人民共和国船舶海上保安规则实施细则》，交通部立即提高上海港保安等级，交通部海事局组织协调公安、边防、海关等部门予以及时应急处置船舶保安事件。(记者 江华)

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