[美国《今日防务》2005年6月14日报道]　　昨天，第46届巴黎航展在法国巴黎附近的布尔歇机场正式开幕。美国西科斯基飞机公司的参展代表、公司高级副总裁杰夫·皮诺(Jeff Pino)预计，一旦该公司自掏腰包(具体金额未透露)开发的X2技术验证直升机成功转为现实产品，客户们将在第一时间内要求展示和共同开发。皮诺宣传该机将打开通往一种新型飞行器产品的大门，且公司计划演示该机以250海里/小时(约463千米/小时)的速度飞行的能力，而其他直升机的速度只能达到170海里/小时(约315千米/小时)。

　　皮诺称，当潜在客户见到X2飞行时，"将绝对改变其观念"。这些潜在客户可能包括美国空军及美军其他军种，他们都希望具备高速机动能力，但他们没有一种能飞得像X2一样快的直升机。因此皮诺确信他们见到X2时将有所想法。他还说西科斯基将在2006年完成X2验证机的制造，此后将完成250海里/小时的试飞。

　　皮诺说，X2将只是一种用来降低风险的普通验证机，但其技术可用于其他产品；不过一旦X2首飞，潜在客户将可能明白其固有能力在诸多方面的应用潜力。皮诺称，基于X2直升机可采用无人/有人驾驶布局，可军用也可民用，并可用于许多方面。在这其中，可能以该机为基础发展出一种长航时、高速无人机。

　　X2的布局关键在于采用共轴反转旋翼和尾部的推进螺旋桨，从而可在保持直升机特性的前提下达到前所未有的高速。皮诺称X2将因此避免其他直升机设计中盘旋效率与飞行速度矛盾的取舍，其技术将使直升机的性能跨入全新范围成为可能。

　　F-35"联合攻击战斗机"(JSF)项目的三家主承包商--洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁门公司及英航宇系统公司则利用航展论坛再次强调了这个总值估计达2560亿美元的、有史以来最大采办项目的规模和影响。这些公司的代表们提及了该项目最近的里程碑--第一架飞机的前机身(洛·马制造)、中机身(诺·格制造)、后机身(含尾翼，英航宇系统制造)和机翼(洛·马制造)四大部件于6月9日完成对接。

　　除了老调重谈外，这些代表也透露出一些有趣的新信息。诺·格公司综合系统部副总裁兼该公司F-35项目经理珍妮斯·帕米莲丝(Janis Pamiljans)称："JSF将是独一无二的复合材料飞机"。该机为减重而广泛采用了复合材料，其中短距起飞/垂直降落(STOVL)型--F-35B尤其如此。英航宇系统公司的JSF项目首席工程师克里斯·加塞德(Chris Garside)则说，JSF项目的特色是"完全数字化的产品定义"。他说对这个在制造方面强调极高精度的项目，英航宇系统公司甚至对其位于英格兰萨默伯里(Samlesbury)的制造厂的空调系统进行了调整，使之与洛·马公司位于德克萨斯州沃斯堡(Fort Worth)工厂的一样，目的是为了更进一步确保双方部件制造精度的一致性。

　　本届巴黎航展将持续到6月19日。航展组织者称吸引了大约44个国家参展。(张洋 洪山)

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