[美国《航宇日报》2005年6月13日报道]　　最近，罗·罗公司计划将其为美国海军T-45教练机用F405发动机提供的"按小时提供动力"(PBTH)的维护协议扩展到其他军用飞机上。这些军用飞机包括诺斯罗普·格鲁门公司的E-2C"鹰眼"预警机、"鹰眼"改进的货运型C-2"灰狗"飞机和波音公司的AV-8B"鹞"II飞机。

　　由于美国海军认为PBTH在190多台美国海军T-45用F405发动机上的应用大大改善了发 动机的维护质量和性能可靠性，为此，罗·罗公司对即将开始的新合同充满信心。目前，T-45飞机的发动机平均拆卸时间间隔(MTBR)已经从700小时提高到了900小时以上。

　　预计发动机的大修将减少15%，平均发动机使用寿命从500小时增加到1000小时，满足1000~2000小时的标准。这些改进在更多的飞机和发动机进入库存后将开始。美国海军和罗·罗公司一直在进行艰苦的努力，将民用领域非常成功的PBTH概念引入军用领域。

　　在PBTH协议下，罗·罗公司按发动机在空中飞行的小时数--每年75000~80000小时来收取费用。该公司负责所有的修理工作和更换零件。管理所有的中间和基地级维护工作，并提供外场可更换件，并为机库工作级维护提供支持。

　　在一台发动机出现问题时，该公司要做的远不是解决这一问题，而是对整个发动机进行检查。如果有的单元体即将需要更换或大修，该公司就完成这项工作。这样做可节省几天或几周后再次将发动机从飞机上拆下的工作，节省了钱，并给海军提供了一种在返修前可使用更长时间的发动机。

　　这项还有4年意向的、价值5100万美元的PBHT合同，最初是在2003年9月授予罗·罗公司的。在2004年10月，又开始了一项价值最多600万美元的为期1年的合同。今年10月，海军将开始第2年的合同，价值最多也是6000万美元。(胡晓煜 责编洪山)