青藏铁路铺架南北齐进最艰难地段 | |
---|---|
http://jczs.sina.com.cn 2005年06月14日 07:16 解放军报 | |
新华社格尔木6月13日电(记者王圣志、文贻炜)青藏铁路铺架目前分别进入海拔5000多米的唐古拉山越岭地段以及当雄至拉萨连续长大下坡道地区,铺架难度大,任务艰巨。青藏铁路各参建单位制定了科学、严格的安全保障措施,展开铺架冲刺。 今年是青藏铁路建设决战年,铺架成为重中之重。青藏铁路于2002年6月29日由格尔木向拉萨方向铺架。去年6月22日,青藏铁路建设总指挥部在西藏安多增设了一个铺架基地, 据青藏铁路建设总指挥部副指挥长拉有玉介绍,目前,青藏铁路从格尔木至安多对接铺架,已在唐古拉山越岭地段即铁路海拔最高点的50公里左右地段展开。常常会遇到冰雹、雨雪和大风天气,夜里最低气温在摄氏零下20多度,风力在6级以上,严酷的气候条件对铺架安全构成很大威胁。这里氧气含量只有平原地区的50%左右,铺架人员、施工机械也因缺氧而效率下降。 青藏铁路建设总指挥部制定了周密的铺架方案,拟定连续长大下坡道铺架进度平均指标为:铺轨3.2公里/天;隧道内铺轨3公里/天;架梁4孔/天。缩短铺架人员单班作业时间,防止铺架人员疲劳,加强铺架人员的培训教育工作,加强设备的安全检查和维护,确保铺架安全顺利进行。(来源:解放军报第4版) |