[英国《防务新闻》2005年5月11日报道]　　最近，GE/罗·罗战斗机发动机小组(FET)的F136项目在完成了常规起降(CTOL)和短距起飞/垂直着陆(STOVL)型发动机的所有性能、操纵性和空气动力学试验后，正向系统设计与验证(SDD)阶段迈进。

　　GE运输和FET总裁Bob Griswold说："目前，这两种发动机都比原计划提前交付，并按时完成了F-35项目办公室的所有试验要求。这两种发动机的性能还不能令我们感到非常欣 喜。这是我们完成第三阶段--初始SDD合同的一个重要里程碑"

　　预计，该战斗机发动机小组将在8月份获得F136发动机项目为期7年的第4阶段 SDD合同。

　　CTOL型发动机进行的试验包括性能评估、风扇失速风险降低和达到中间额定功率(MILPOWER)试验，同时还进行了平稳起动、油门瞬态、无失速运行和低振动水平验证试验。另外还运行了105%的最大设计转速。STOVL型发动机与罗·罗公司的升力风扇成功进行了啮合，滚转喷管也做了气动结构试验，并用3轴承旋转喷管(3BSD)引导试验了低功率和高功率下的盘旋能力。目前这2台发动机的累计试验时数超过了190小时。

　　由于用于F-35联合攻击机(JSF)的F136发动机将可互换，因此，这2种类型的发动机代表了用于所有三种JSF飞机的一种发动机构形。三种JSF飞机包括美国海岸警卫队和英国皇家海军的STOVL型飞机、美国空军的CTOL型飞机和美国海军的舰载型飞机。

　　由于采用了最好的经验和改进的技术，因此，F136发动机将超过所有JSF型飞机的维修性、经济性和可靠性要求，同时提高美国军队和国际伙伴在联合行动中的合作能力。

　　基于目前的进度，SDD的发展试验将在2006年开始，2012年交付首架装F136的F-35。(胡晓煜 责编洪山)