波音787梦想飞机为航空公司及乘客提供全新解决方案

　　                          波音787梦想飞机

　　为满足世界各地航空公司的普遍需求，波音民用飞机集团已将一款超效飞机--波音787梦想飞机，作为其新产品研发重点。在波音的领导下，一支由世界顶尖的航空航天公司组成的国际团队，正在波音位于华盛顿州埃弗雷特工厂内研发这款飞机。

　　卓越的性能

　　在三级客舱布局下，波音787-8和波音787-9梦想飞机可载客217至257人，航程分别可达15700公里(8500海里)和15400公里(8300海里)。波音787系列飞机的另一成员--波音787-3，在两级客舱布局下，预计载客289人，航程范围可达6500公里(3500海里)。

　　波音787将实现中型飞机尺寸与大型飞机航程的完美结合。波音787的另一个重要特色是前所未有的燃油效率，因此具有更出色的环保性能。与其他任何同级别飞机相比，波音787可以节省20%的燃油，且排放相当。波音787的飞行速度达到0.85马赫，可以同当今最快的宽体飞机相媲美。波音787更可使航空公司的盈利货运能力提高约45%。

　　乘客还将享受到这款新飞机在客舱舒适性方面的改进，例如波音787的客舱湿度提高，客舱环境更湿润，从而使乘客感到更舒适。

　　先进的技术

　　波音787的卓越性

能源自波音及其国际技术合作团队研发的一整套具有划时代意义的全新技术。

　　波音宣布787主体结构的大部分(包括机身和机翼)将采用复合材料。

　　波音787的核心系统将采用开放式结构，与目前的飞机相比结构更简化，功能更强大。例如，技术团队准备为波音787安装一套运行状况监测系统，使飞机能够进行自监测，并将维护需求报告给地面计算机系统。

　　波音已选择通用电气和罗罗公司为波音787研制

发动机。预计发动机技术的改进将使这款新飞机的效率提高8%，这意味着中型飞机市场在技术上实现了近两代的飞跃。

　　在效率上的另一进步将得益于飞机设计和制造方式。正在研发的新技术和新工艺将帮助波音及其合作伙伴在项目的各个阶段达到前所未有的性能水平。

　　不断取得进步

　　波音将继续对这款新型飞机加以论证，并且正对多种方案进行分析。同时也正与航空公司进行合作，以确定飞机的具体特性。

　　波音董事会已于2003年底授权波音民用飞机集团开始向世界各地的航空公司提出波音787销售建议书。2004年4月波音787项目启动，全日空订购波音787飞机。2004年5月，新西兰航空公司订购波音787飞机，成为该项目启动用户。2004年7月，

意大利的蓝色全景(Blue Panorama)和英国的首选航空公司(First Choice Airways)成为了波音787梦想飞机在欧洲的首批用户。2004年10月，Primaris航空公司成为787梦想飞机的首家美国客户。2004年12月，日本航空公司(JAL)，美国大陆航空公司和越南航空公司分别加入787启动用户团队。

　　波音787将于2006年开始生产；2007年进行首飞；2008年取得适航证、开始正式交付并投入运营。

　　相关专题：航空：波音专题