[俄罗斯航空新闻网2005年4月4日报道]　　俄罗斯低温技术领域人士称，现在已经暂停了NK-89型航空发动机的台架试验，该发动机既可使用航空煤油，也可使用液态天然气。他强调，NK-89型发动机已安装在试验台上，应进行台架试验，但由于缺乏液态天然气在航空中使用的研究和设计工作财政拨款，故这项试验暂停进行。

　　在俄罗斯2002～2010年间和2015年前民用航空设备发展联邦专项规划中，规定由国 家预算向NK-89技术系统的制造和改进拨款3200万卢布，而该规划的总体费用为3.025亿卢布。初步研究表明，在低温油箱内参入30%的液态天然气蒸气情况下，NK-89航空发动机具有正常工作能力，而且可大大提高安全性和动力装置的可靠性，以及大为降低对结构本身的要求。航空工业专家认为，俄罗斯目前在航空低温技术的使用方面超过了所有其它国家，但差距正在逐步缩小。NK-89发动机推力为10500千克力(10290拾牛)，由萨马拉库兹涅佐夫科技联合体研制，它是在图-154B型飞机使用的NK-8-2U发动机基础上发展而来，在高度11000米和速度为M=0.8时的单位油耗为0.74。耗量：天然气为400克/人千米，煤油为438.8克/人千米。(刘锁 责编洪山)