[美国《每日防务》2005年3月4日报道]　　在美国海岸警卫队及其工业伙伴决定选用法国透博梅卡公司为其双发的HH-65"海豚"直升机提供换发发动机的决定宣布近1年之后，昨天，美国2家立法者说，他们将继续对这项决定进行研究。一方面是美国航空发动机制造商普·惠公司对HH-65的飞行员感到担心，另一方面是估计换发可能比发展一种全新的直升机项目还要昂贵。

　　由于美国海岸警卫队装霍尼韦尔公司发动机的HH-65直升机接连发生动力失效故障，去年该机构决定更换这些直升机的发动机。换发工作委派综合海岸警卫系统公司(ICGS)负责，ICGS是诺斯罗普·格鲁门公司和洛克希德·马丁公司的合资公司。该公司是美国海岸警卫队现代化计划("深水"计划)的综合商。在向工业界发布一份关于升级工作的信息征求书之后，ICGS和海岸警卫队认为只有透博梅卡公司能全面满足时间进度、成本和技术要求。接着，ICGS只向透博梅卡公司发布了一份方案征询书。普·惠公司、轻型直升机涡轮发动机公司(罗·罗公司与霍尼韦尔公司的合资公司)也对方案征询书做出了反应。目前，HH-65已接收了新发动机--Arriel 2C2发动机。

　　　HH-65直升机的事故率从2003财年的每10万飞行小时的63次增加到了2004财年的每10万飞行小时的329次。目前，美国海岸警卫队共拥有95架HH-65直升机，由于事故原因，这些直升机一直在受限的飞行条件下使用。目前，其他的HH-65直升机都只采用透博梅卡公司的发动机。(胡晓煜 责编洪山)