[英国《防务新闻》2005年2月17日报道]　　最近，GE/罗·罗公司在GE公司位于俄亥俄州Peebles的露天试车台上开始了为F-35联合攻击机(JSF)研制的F136短距起飞垂直着陆(STOVL)发展型发动机的首次试验。该发动机与罗·罗公司的升力系统连接并首次点火进行慢车泄漏检查、干起动和湿起动，而且开始初步的机械和控制评估。该STOVL发动机的试验将一直进行到2005年5月，总试验时数为300小时。

　　　GE公司F136项目总经理兼GE/罗·罗战斗机发动机小组(FET)总裁Bob Griswold先生说："该小组另外一项重要的工作使F136 STOVL型发动机提前6天开始了试验。我们正在为我们的用户发展世界级的推进系统，我们相信我们能很好地满足F-35的发展需求。"

　　罗·罗北美公司和FET副总裁Tom Hartmann先生说："我们对该项目达到这一最新的里程碑感到非常高兴。我们现在有2台发动机在进行试验，这为我们8月份开始的系统设计和发展(SDD)阶段奠定了良好的基础。"

　　这次成功的STOVL试验是非常有意义的，它标志着F136达到了第三阶段、初始SDD阶段的一个最新的重要里程碑，这次试验也是2004年11月FET获得"过渡阶段合同"以后达到的第一个重要里程碑。该合同是为F136项目在2005年8月前的投资，到2005年8月，F136项目将获得一个新的多年SDD合同。按照目前的进度，SDD发展试验将在2006年进行 ，到那时该发动机将开始数千小时的地面和飞行试验。

　　到2012年，首台F136发动机将交付F-35。F136发动机具有完全可互换的特点，并且是一种可满足所有飞机型号要求的经济性发动机。在第3发展阶段将进行试验的F136发动机包括：用于美国海军陆战队和英国皇家海军的STOVL型发动机、用于美国空军的常规起降(CTOL)型发动机和用于美国海军的舰载型(CV)发动机。

　　　STOVL型发动机系统采用与F136常规起飞着陆(CTOL)型发动机相同的涡轮机械，并增加了一个传动轴、离合器、罗·罗公司2级对转升力风扇(提供前面"冷端"的垂直推力)、机翼上的滚转喷管(提供"冷端"的滚转控制推力)和1个3轴承的旋转单元体(提供后面"热端"的垂直推力)。

　　这种通用性很好地满足了F-35对经济性、互换性和战备完好性的要求，也满足了所有用户的"关键性能参数(KPP)"要求。GE运输公司飞机发动机公司负责F136项目60%的工作，目前该公司正在研制核心机高压压气机和耦合的高/低压涡轮相同部件、控制和附件，以及加力燃烧室。

　　罗·罗公司负责F136项目40%的工作，包括前风扇、燃烧室、第2级和第3级低压涡轮和传动齿轮箱。几个国际合作伙伴也将参与F136发动机的研制和部件制造。(胡晓煜 责编洪山)