[英国《简氏防务周刊》2005年1月26日刊报道]　　美国的主要直升机制造商已经公布了各自的"联合重型直升机(JHL)"方案，而是否开展该项目的决定也即将做出。

　　美国防部定于本月决定是否开展正式的JHL方案研究。JHL项目的两个领导方--美陆军和海军陆战队，则需要决定它们在该项目上是否有足够的共同点以共同开展该项目。美陆军要求JHL能运输其可能重达20吨的"未来作战系统(FCS)"车辆，在一系列高度能飞行高达92 6千米，能在没有机场的地方起降。美海军陆战队则要求JHL能将其部队从海上基地运至陆地。

　　作战要求将决定制造商的方案。JHL项目需要做出的一些重大决定包括：该机是否在现役的海军舰艇或未来的更大型海上基地上起降；该机是垂直起降还是极短距起降，美陆军倾向前者，海军陆战队倾向后者；该机是否需要高速度；FCS车辆的重量能否保持低于20吨；货物是否能吊装在机外，还是必须装在机内。

　　由于存在如此多的变数，因此制造商们提出的是一系列的设计方案：波音公司提出了11种，西科斯基公司提出3种，贝尔公司1种。波音公司的方案包括常规旋翼机、更先进的倾转旋翼机以及更新颖的涵道风扇方案和鸭式旋翼/机翼方案。西科斯基公司的方案是：CH-53"超种马"的先进型、一种"飞行共轴起重机"和前行桨叶方案。贝尔公司的方案是四倾转旋翼机方案，有可能与波音公司共同提出。

　　但两个军种是否能抛开分歧而共同开展同一项目仍是疑问。航宇分析家Aboulafia就持怀疑态度，他说两个军种近期都在开展中期直升机能力提高计划：海军陆战队在搞新的CH-53X"海种马"项目，而陆军在搞新的CH-47F"支奴干"。(姜曙光 责编洪山)