LCA，是印度自行研制的第一种国产现代化超音速战斗机，也是目前世界上最小的喷气多用途战斗机。最近，印度国防部下属的航空发展署正式宣布，第一架现代化的多用途超音速战斗机(LCA)将于2007年中交付空军使用。届时，LCA将成为亚洲国家空军中为数极少的国产先进战斗机之一，也是亚洲国家空军最小的现代化多用途喷气战斗机。

　　几经难产，姗姗来迟20年

　　印度于上世纪40年代后期建国后，航空技术极为薄弱，主要从英国购买作战飞机。上世纪50年代中期，印度开始自行研制第一种喷气战斗机。这就是HF—24。因为性能极为低下，所以没有大量生产。由于印巴关系长期紧张，印度空军不得不购买前苏联米格—19和米格—21战斗机作为空军主力。

　　上世纪80年代初，印度空军痛感外购飞机严重制约本国空军发展，一旦外国进行军事制裁，将受制于人。印度政府决定，自行研制新的超音速多用途战斗机，这就是LCA。为了研制该型机，印度航空发展署动用了包括研究、设计、生产和产品支援等部门数十家军工和民用单位，列为印度空军“1号工程”。然而，由于印度航空技术的落后，该型飞机设计不得不一再推迟乃至下马。在这种情况下，印度先后求助于一些国家的技术支持。其中，英国、美国和俄罗斯等相继提供了一些设备和技术。早期原型机使用了美国制造的GE F4004／F2J3涡扇发动机。随着LCA研制速度的加快，该型机的试制投产似乎已经近在眼前了。然而，1998年5月，印度不顾国际《不扩散核武器条约》的规定，悍然进行核试爆，导致西方世界大为震怒，美国禁止向印度出售GEF4004发动机。LCA的试飞和部署计划不得不再次推迟。直到印度军事装备的“老盟友”俄罗斯伸出了“热情”之手，这就是GTX—35V型发动机。配备了俄罗斯发动机的LCA原型机，在2001年1月4日首次试飞，但该型机存在重大的技术问题。2002年6月，原型机再次升空试飞，一些技术问题依然存在。根据国际航空界新型飞机研制的通行规则，新型战斗机原型机至少要进行200次成功试飞，才能进入生产阶段。迄今，原型机已进行了321小时的超音速试飞。到2005年，该型机的研制时间已长达20年，印度为此更耗资达540亿卢比(大约13亿美元)。

　　号称“世界最小的多用途超音速战斗机”

　　LCA号称是“世界上最小的多用途超音速战斗机”。根据资料，该型机翼展大约8.20米，全长13米多，空重只有5.5吨，最大时速为1.7马赫，实用升限为1.7万米。该型机虽然“个小”，但肚量却不小，有7个外挂点，载弹量达4吨，可以携带空—空导弹、空—地导弹和空—舰导弹，具有空战、反舰和对地攻击能力。此外，该型机还配备了GSH—23毫米双管航炮，备弹220发，可以近距离空战射击。该型机采用了许多现代技术系统，包括先进数据座舱、多模式雷达和综合数据航空电子系统等。精确瞄准系统包括激光指示吊舱、前视红外传感器和光学电子传感器等。该型机还配备了环形激光陀螺惯性导航系统，飞行员在空中作战中可以精确导航飞行。该型机一旦需要，还可以进行空中加油，极大延长空中作战的时间。印度轻型战斗机很便宜，每架只有1700万美元，只相当于西方战斗机的“零头”。印度认为，该型机具有极大的出口潜力。据估计，未来15年里，世界大约有4000架战斗机需要更新换代。因此，一旦LCA投产，将是一些国家更换战斗机的一大选择。2004年5月11日是印度“技术节”，LCA向世界“展示自己”，三架原型机一齐进行了空中飞行表演。

　　自诩为“全世界轻型战斗机冠军”

　　该型机由于配备俄罗斯先进的发动机，在不打开加力燃烧室的情况下，就具备超音速巡航的能力，还可能具备矢量推力，能够像苏—30战斗机那样在空中进行快速机动飞行。印度航空发展署一位官员称，该型机是同类战斗机中最好的，也是全世界轻型战斗机系列中最好的，具有高度的灵活性，能够快速机动作战，具有全天候作战能力。全世界同类战斗机中，只有两种战斗机可以媲美：一个是瑞典的JAS—39C新型“鹰狮”战斗机，另外一个是中国尚未服役的歼十战斗机。印度空军配备该型机后，将大大提高空中作战能力。印度航空发展署还透露，第一架LCA将于2007年中交付空军使用，主要替换目前在役的“飞行棺材”米格—21战斗机。印度空军自配备米格—21以来，已经有200多架坠毁，100多名飞行员遇难，造成的经济损失高达3.8亿美元。因此，印度空军早就希望更换米格—21了。预计到2008年中，印度空军将得到首批8架LCA。印度空军最终将配备大约200架LCA。该型机服役时间将持续到本世纪20—30年代。

　　掌声后难以掩盖的问题

　　该型机虽然是“世界上最小的喷气多用途战斗机”，还采用了许多国家先进航空技术，但仍然存在许多问题。首先，该型机隐形功夫“先天”不足。该型机的机体设计早在20年前定型，虽然几经修改，但主体设计已经无法改进，而“隐形”设计是在上世纪80年代后期开始流行，而目前世界上先进战斗机都在进行隐形化；该型机武器采用外挂方式必将增加雷达反射信号，也不利于隐蔽作战。其次，该型机的电子设备来源多元化，而印度缺乏将其整合为一体的实力，留下了了整体设备不稳定的隐患。第三，火控雷达探测距离小，难以与对方战斗机进行超视距空战，不符合21世纪先进战斗机的作战性能要求。第四，该机突出的外凸设计实际上牺牲了机动性能。而且大三角翼不符合短距起降的要求，降低了战地生存性能。综合以上种种，我们不难看出，印度空军在自身技术实力不足的前提下，强行拼凑出来的LCA漏洞百出，难以担当印度争雄亚洲的重任。LCA究竟会成为印度空军的“明日之星”还是下一个“寡妇制造机”，必将被世界航空界所关注。 　本报专稿 聂云 (来源：世界报)