●海啸初来：船梯碎缆绳断刹车冒烟险象环生

　　●劫后余生：27船员奋战一天脱险 　

　　2004年12月26日，印度洋发生了40年来世界上最强烈的地震，引发海啸。海上多艘船只陷入慌乱，最后罹难。而广州海运的桃花山轮力挽狂澜，27名船员成功脱险。日前，船 员们通过网络，向记者讲述了逃生经历。

　　船舶随时会被海啸吞没全船立即进入紧急状态

　　船长陈延回忆，桃花山轮于去年12月25日停靠印度CHENNAI港铁矿码头。26日上午，斯里兰卡、印度相继发生了海啸，也波及到了“CHENNAI”港。当天9时10分，第一股奇特而凶猛的海潮骤然升起，冲上该港地面。桃花山轮三副、值班水手及实习生3人均正在舷梯口当值，当他们发现，码头所有排水孔喷出3-4米高的水柱，随即水位急剧上升6-7米，急速淹过码头约1米多高，随后又急剧退下时，立即意识到舷梯有危险，准备收梯。这时代理恰好走上舷梯，三副见状即大声呼叫，要他离开舷梯。没反应过来的代理还站在中间，几个当值人员异口同声吼了起来，代理这才意识到危险，闪电般跳下码头。霎时，舷梯已四分五裂。不到半分钟，潮水迅速下降至最低水位。十几秒间，舷梯被压碎，船尾缆绳嘣嘣作响，摩擦缆桩发出浓浓的焦味，滚筒上的刹车带在冒烟！船随时会挣脱缆绳，撞击码头，碰撞他船，甚至沉没。陈延船长立即向全体船员发出紧急命令：“全船进入紧急状态，抛下双锚！紧急备车！”并以最快的速度向港口控制中心报告出现异常潮汐，要求援助，并通知港方立即移走装载机。这时，港口已陷入混乱，控制中心对请求没有反应。船长意识到只能自救。

　　船长临危不乱沉着下令广州轮奇迹般逃过危险

　　9时13分，大副报告驾驶台：“双锚抛下，一节半下水，刹住并抓牢！”

　　9时14分，前倒缆崩断，船舶被巨大的暗涌推拉得不由自主，步步逼近码头两台大型装载机的吊臂，眼看要撞上了。船长沉着下达一个又一个指令，终于逃过一劫。此时，潮汐每10分钟涨落一次。船长频繁正倒车，防止船体撞击码头，再将双锚链松至1节半下水刹牢，牢牢将船控制住。

　　9时25分，三副接通了广州海岸电台，公司应急小组成员马上进行跟踪指导。

　　9时35分，相隔约80米处的两艘集装箱船和港池内一艘6万吨级油船相继断缆，撞击码头引桥，横堵在出口航道。这时，万一油船爆炸或倾覆沉没，封住港口出口，港内所有船都危在旦夕，好在潮水的猛涨、猛退让油船死里逃生，最后弃锚冲出港外。下午4时30分，海啸逐渐消退。晚9时15分，桃花山轮安全出港。