空中客车公司公司首席运营官、执行副总裁洪博达12月6日说，空中客车公司即将发起A350项目，在这一项目中，中国将拥有5%的工作份额。

　　洪博达在北京对新闻界表示，A350是在A330基础上进行研发的飞机，将安装新的机翼和发动机，航程更远，每座英里成本更低。

　　他说，A350项目正等候空中客车母公司欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司批准。一旦获得批准，空中客车有望在近期内宣布发起A350项目，并将使中国有关方面参与这一项目。这意味着从设计到制造，中国航空制造企业将完全承担项目的一部分。

　　此次A350项目所提供的5%的份额是近期目标。在11月初的珠海航展上，空中客车曾宣布，希望看到中国在空中客车未来飞机项目中拥有10%以上的份额。这是长远目标。

　　洪博达说，A350是在A330基础上进行研发的，与A330和A340同属一个系列，这是非常重要的一个优势，因为它既扩大了A330/A340系列飞机的家族，又与A330/A340享有运营通用性。航空公司可轻松地选择A350。

　　12月6日下午，中国航空器材进出口集团公司与空中客车公司在人民大会堂签署框架协议，确认订购23架空中客车A320系列飞机。国务院总理温家宝和德国总理施罗德出席签字仪式。

　　洪博达在签字仪式之后随即举行的记者招待会上说，中国是空中客车公司十分重要的战略市场。我们很高兴看到中国航空器材进出口集团公司对我们的信任，做出引进更多空中客车飞机的决定。 空中客车在中国的业务不仅仅局限于销售，而且致力于中国航空业的长期发展。

　　他说，空中客车宣布中国将在空中客车A350项目中拥有5%的工作份额，标志着空中客车与中国的工业合作又迈出了重要一步。众所周知，空中客车计划到2007年，在中国的采购金额上升到每年6000万美元。空中客车公司总裁兼首席执行官弗加德今年10月在北京访问时又宣布，到2010年，空中客车从中国的采购金额将进一步上升到每年1.2亿美元，是2007年的两倍，其中很多采购将来自A380的部件生产。空中客车还将进一步加大技术转让并在研发方面有进一步的举措。在技术转让方面，空中客车已经承诺向中国转让A320机翼技术。 这是一个十分重要的项目，因为空中客车的机翼是世界上最为先进的，而A320系列飞机是世界上最畅销的单通道客机。空中客车 与世界其它任何一个国家都没有开展过这样的合作项目。

　　在介绍空中客车全球业务的最新进展时，洪博达说，世界上最大的客机空中客车A380项目一切按计划推进。A380将于明年一月在图卢兹面世，春季实现首飞, 并于2006年第二季度在新加坡航空公司首次投入商业运营。

　　他强调，空中客车已经成为世界第一大民机制造商。2004年空中客车在飞机交付数量上将再次超过竞争对手，保持世界第一民机制造商的地位。

　　他说，中国是世界上前景十分看好的国家。我们相信，空中客车从A318到A380齐全的产品系列，包括计划发起的A350，将为中国航空公司的发展和成长做出贡献。

　　中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到现在260多架。与此同时，空中客车斥资8000万美元在北京建立了一家先进的培训和支援中心。在工业合作方面，五家中国航空企业为空中客车制造机翼部件和客舱门等。空中客车公司是世界领先的飞机制造商，提供最先进、最齐全的飞机系列，生产的飞机从100座级到500座级一应俱全。

　　空中客车已向全球210家客户和用户交付了3500多架飞机，并具有约1400份储备订单，按目前的生产进度，可以保证5年的生产。2003年，空中客车营业额为192亿欧元。作为一家全球性公司，空中客车在法国、德国、英国和西班牙都设有研发机构和工厂，并在美国、中国和日本建立了全资子公司。空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。