一场冰与火的激战——内蒙古包头市干警救援“11.21”空难记事

　　人民网记者 郅振璞 辛阳

　　2004年11月21日8时21分，当阳光穿过云丝洒向西部工业重镇包头时，人们从来想不到的一场空难，随着一声暴响和一片烟火，突然降临在周日恬静的南胡公园冰层水域。

　　噩耗，机上47名乘客、6名机组人员、公园一值班员，共54条生命的噩耗，很快从这里传导至内蒙古自治区首府呼和浩特、首都北京，以及这个MU5210航班最关联的东航上海、昆明，一下牵动起千百万钢城和草原儿女的心。

　　正在大洋彼岸访问的国家主席胡锦涛闻讯后，立即作出重要批示。他对发生重大空难事故深感痛心，向遇难者亲属表示诚挚慰问，并要求有关方面妥善处理善后，迅速查明事故原因，坚决防止类似事故发生。事故当日，温家宝总理、黄菊、华建敏副总理等也迅速指示有关部门组织救援。

　　此时，“第一时间”，频频出现在区内各级党委、政府、航空、公安、消防、武警、新闻媒体。包头客机坠毁不久，自治区党委书记储波、政府主席杨晶打电话到包头，派副主席连辑与包头市委书记邢云、市长苏青赶赴现场指挥扑火、救援工作。记者守侯包头，一场冰与火的激战在眼前再现……

　　8时24分，市消防支队接到报警。4分钟后，消防支队四中队30名官兵乘5辆消防车进入现场，分为两组进行救援和灭火。他们迅速冲到南湖西北侧，全力熄灭高达100多米的浓烟和火光，熄灭湖面上泄油燃起的火区。顿时，湖岸出现有孔雀图案的飞机残片，被撞毁的旅游设施、烧成黑碳的树干，半截子机翼残骸扎入冰湖，湖面洒落五六具空难者遗体……

　　9时左右，包头市陆续出动的480名公安干警、130名消防官兵、13辆消防车、250名武警官兵和70名医务人员、12辆救护车、26名潜水员陆续赶来，南海公园60多名职工组织40艘大小船只，组成一支宏大的联合救援队。 干警们冒着呛人的硝烟，驾起小游艇冲进湖面火区，一边用泡沫枪灭火，一边搜寻遗体、遗物，公园职工张建平帮着武警官兵打捞起两具女乘客遗体，已经累得少气无力了。他说：“要打开冰层用手捞啊，还有遇难者扎着安全带坐在椅子上，大家艰难地打捞，那些当兵的(指武警)过了晌午还没吃饭哪。”记者看到，直到午后两点多，已有43名遇难者(含1名公园地面人员)被打捞起来。这时，大家才开始换休，简单吃几口快餐，接着继续战斗。 下午3时，气温下降，增援队伍更多了，但是，打捞难度也更强了。全市唯一具有潜水装置的大企业包钢集团，潜水员开始“全副武装”下水，寻找失事飞机黑匣子和其余遗体。到傍晚时分，54名遇难者全部打捞和搜寻到了。

　　11月22日，善后工作开始。在国家调查小组下设善后小组指导下，包头市政府积极配合，绝大多数遇难者身份已经确认，个别的因为技术原因还在进行确认。现在，有关方面资料已经封存，将陆续按照调查启封。在包头空难中罹难的东方航空公司6名机组人员的家属22日获得90万元保险理赔款。遇难的6名东航机组人员，生前投保了上海太平洋人寿保险股份有限公司的团体人身意外伤害保险，其中飞行员3人，每人保额20万元；乘务人员2人及安全员1人，每人保额10万元。22日上午，该公司已将全部赔付金送到遇难者家属手中。

　　最后，记者还获悉，寻找黑匣子的打捞工作难度很大，交通部救捞局首批专家已从北京、上海等地赶赴包头空难现场，围湖进行黑匣子打捞工作。由于各方搜救、善后、安全工作到位快，做的细致入微，空难后两天的包头，人们稍稍平静下来。(人民网呼和浩特11月22日电)