[英国《简氏世界防务评述》2004年11月刊报道]　　目前，一个由诺斯罗普·格鲁门公司领导的小组正继续推进J-STASR的换发进程，该研究小组已对美国空军E-8C联合监视目标攻击雷达系统(J-STARS)飞机的换发事情进行了研究。

　　美国国会在通过2004财年国家防务授权法时，要求美国国防部在2004年2月中提供一个"项目方案经济分析"报告。但这项分析报告直到7月份才提交，因此只给后来的讨论留下 很少的时间。

　　为了使换发项目重现生机，诺·格公司领导的小组已经完成了一个补充的分析报告，向美国空军和国会提供了另外的资料。

　　这项建议的换发计划可能要改装目前使用中的16架E-8C飞机，第17架将在2005年3月交付，新发动机由美国空军购买或租赁。一旦J-STARS再次达到指定的任务性能，这个动机就很必要，因为该飞机在过去的几年里性能已经大大退化。

　　在亚洲西南部地区的高原高温条件下，同时当地的跑道长度也很有限时，飞机没有空中加油甚至不能完成名义上的8小时任务，有时完成一次出击需要提前30分钟。因此，增加了飞行成本。为减少不足，E-8C飞机在起飞时采用最大推力，但带来了发动机排气超温的问题。其他问题包括延长了加满油的飞机达到巡航高度的时间，并且飞机不能达到监视雷达使用所需的最佳高度。

　　每个联合STARS平台一个月计划飞行52小时，但是目前这种平台每个月的使用时间为66小时，消耗了这种有40年使用年限的发动机的寿命，使发动机的使用难度增加，并且使用成本提高。

　　诺斯罗普·格鲁门公司及其伙伴提出的补救建议是用普·惠公司的JT8D发动机更换目前的JT3D涡扇发动机。美国空军已确认了这种方案的潜在好处，但在一份交给国会的报告中称，在2004~2009财年中用3200万美元租赁新发动机的费用太高(采购这些发动机需要4.45亿美元)。该报告没有包括与解决超温问题有关的修理成本，据诺斯罗普·格鲁门公司说，到2009财年，预计将有2900万美元的费用要用在每年改造20台发动机，以恢复这些发动机的基本性能上。

　　该公司认为，用租赁JT8D发动机改装这些飞机机队可能比继续使用目前的发动机少耗资35%~40%。 (胡晓煜 责编洪山)