[美国《航空周刊与航天技术》2004年11月8日刊报道] 上周中国在珠海举办了第5届国际航展，中国国务院副总理黄菊出席了开幕式并宣布航展开幕。除了一个全球性航展所应有的全部种类的常规展品外，本届航展还展出了一些令人迷惑的模型，例如LFC-16高敏捷性战斗机。不过，本届航展参展的实机数量明显减少，目前还不清楚中国航空工业是不愿意还是不能展出实机，但许多参观者认为是后一个原因。

　　几乎没人指望由成都飞机工业集团生产的中国最新型战斗机--歼-10能在本届航展上露面，但参观者仍然期望能看到现有的飞机。这些飞机的缺席使人们非常失望，尤其是这发生在许诺成为一个民机大买主、以及作为国际飞机市场潜在供应商的中国。

　　在民用航空领域，中国在未来20年内可能购买多达2300架飞机，价值高达1800亿美元。波音公司和空中客车工业公司对中国市场领导地位的争夺已白热化。

　　在军用航空领域，欧盟将可能解除部分对华军售禁令，这意味着西方防务企业也将从中国市场上找到机会。

　　在航天领域，中国雄心勃勃。它计划在3年内发射绕月探测卫星，这是中国 "嫦娥"探月工程的第一步，该工程目前以实现月球表面取样和返回为最终目标。(张扬 洪山)

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