[俄罗斯航空新闻网2004年11月4日报道]　　俄罗斯重型歼击机米格-31仍是世界上同级别中最优秀的作战飞机之一。现在和不远的将来，米格-31利用的最有效方向是将其作为射程超过1000千米高空武器的攻击型飞机；在未来信息空间发挥作用的侦察机；以及作为完成防空任务的现代和未来系统和向低轨道发射卫星的返回式第一级。

　　米格-31也是俄罗斯的一个"智力油井"，应该组织力量对其进行开发，从而获得经济 、军事和政府利益。因此，俄罗斯一些专家提出，不应该仅限于挖掘米格-31的未来军事前景，除出口外，还可和平利用米格-31，用于发射卫星和完成近地空间研究任务。

　　近些年来，技术飞速发展，而现在的卫星也被用作复杂的传感器和信息系统。这首先是因为军方、国家部门和商业机构对卫星发射的价格、组织和方法的兴趣日益提高。对先进科学成果的分析可使人做出这样的预测，卫星的制造与利用即将转移到轻型卫星和对各级卫星任务进行重新分配。据统计，21世纪初，100~300千克级卫星的发射数量减少了35%，相比之下，计划发射的1~100千克级卫星的数量增加了68%。由于新技术的快速发展，在轨卫星的寿命总时间增加，前些年所发射的运载火箭数量减少，到2010~2015年，重量为1~100千克的卫星最终将成为主流。现有的固定式发射系统从商业角度讲是极不合算的。

　　首先作为主要方案提出来的是空中平台卫星发射系统。利用飞机作为卫星入轨的设备，可放弃制造和使用原有的发射系统，提高发射地点和时间选择的时效性。在国际局势动荡不安、世界各地区出现紧张局势的条件下，很有必要获得有关地区的实时信息。发射各种用途的小型卫星，可解决这一问题。在每一次运载火箭发射都得提前几年进行计划的条件下，能够进行小型卫星的快速发射并且组建必要的轨道集群，可使国家军事政治领导人获得信息优势。

　　在国外，最初的试验工作开始于美国，他们制造了"飞马座"运输航天系统，并且利用了L-1011型运载飞机和B-52飞行实验室。在首批试验中，"飞马座XL"火箭将重量为347千克的STEP-1型卫星送上轨道。同时，美国也在研究利用F-15歼击机发射卫星问题，为此而制订了ASAT规划，但这一规划于1988年停止。更优先的规划是RASCAL(Responsive Access, Small Cargo and Affordable Launch)，但人们怀疑在2006年前是否能够制造出可从常规跑道上起飞的多次使用的发射级，以及一次使用的火箭级。

　　大多数设计者都将军用飞机作为自己方案的基础，计划在达到M3的速度时、在20~30千米的高度发射火箭。但是，外国没有可用于此种飞行的飞机，因为许多外国设计公司都将选择C-130型飞机(如以色列IAI公司的MLM分部利用的是"沙维特-LK"火箭)，或制造多次使用的商用无人驾驶系统(如美国的"太空轴LLC"公司)，其第一级为可从常规机场起飞的空天飞机。所研究的方案为第一代的发射舱。制造第二代发射舱是下一阶段的任务，即可保证以M10的速度将卫星送上100千米高度。

　　俄罗斯拥有这种理想的发射舱，首先是因为拥有第一阶段的发射舱，即米格-31型机，它最适合完成这一任务，而且现在可以将8~10吨的火箭级携带到20多千米的高度，保证其发射速度达3000千米/小时。俄罗斯可用于完成这一任务的运载火箭种类也很多，而且能够与这一平台进行匹配。这一系统的商业利益及广阔前景是显而易见的。

　　使用米格-31飞机的卫星发射系统可以得到较大发展，但前提是，飞机、火箭的制造者和发射保障设备的设计者需要做出共同努力，协同行动，这样便可以开发近地太空，以建立航空航天体制，未来俄罗斯空军的航空航天力量也可在这一体制基础上得到发展，同时还可完成利用近地太空服务于大地测量、气象、生态监控信息服务等任务。现在，世界上正在实施着一系列地质勘察工作，而在未来，完全可以利用米格-31发射地质火箭，探测60~80千米以下的空间，对各种异常自然现象进行预测。

　　　1993~2003年，俄罗斯的科研机构进行了一系列的工作，以确定大规模的大气层异常现象及时探测系统问题。地球大气层外和大气层内空间的研究，是利用米格-31发射的小型运载火箭送到空中的无线电探测器和专用无人机完成的。米格-31负责搜集来自无人机的信息并且将其实时传回地面。米格-31的飞行技术性能使这一系统在研究领域的高度和面积方面，以及在所研究空间内的部署速度方面是独一无二的。在地面上，保证工作的是气象和信息系统。这一系统的进一步完善主要包括低轨道卫星通信系统的材料处理。第一阶段的现实任务是组织对热带飓风、臭氧异常、大气污染的生态监控进行接触性探测。

　　近地太空航空航天系统的未来商业潜力是巨大的，可在10~15年后排挤纯航空系统的地位。可以想像的是，在这一领域所进行的国际合作也可获得较大的政治利益。现在，由于飞机的大量出口，使俄罗斯能够开始研制第五代歼击机，从而在未来将取代米格-29和苏-27。而米格-31的最新用途，也可为俄罗斯带来商业利益，使俄罗斯有希望重回世界航空航天大国之列。米格-31的飞行技术性能：正常起飞重量41000千克，最大起飞重量46000千克，最大速度3000千米/小时，静力升限21000米，动力升限超过30000米，不加油航程3300千米。(刘锁 责编洪山)