新华网珠海11月4日电(记者 李宣良、金忠)11月4日，连续数日笼罩在珠海航展中心上空的薄雾终于飘散。湛蓝的天幕下，中国人民解放军空军“八一”飞行表演队在20多分钟的时间里，一连表演了数十个优美而又惊险的空中特技动作，以无懈可击的“蓝天芭蕾”征服了数万观众的心。

　　“飞行表演不仅是一项绚丽多姿的飞行活动，更是展现一个开放国度、一支强大军 队的一种至尊无上的国家大礼。”刚走下飞机的“八一”飞行表演队队长李秋这样向记者介绍自己所从事的工作。

　　李秋告诉记者，“八一”飞行表演队自1962年2月正式成立以来，一直担负着礼仪迎宾和国内重要活动的飞行表演任务。到目前为止，已为100多个国家和地区的代表团进行过数百次飞行表演，成功率达到100%，这在世界上是绝无仅有的。可以说“八一”队已跻身于世界顶级飞行表演队之列，与美国“雷鸟”、俄罗斯“勇士”、法国“法兰西巡逻兵”等齐名。

　　“密集队形表演是特技飞行表演必须越过的一道天险。”作为有近3000小时飞行记录的特级飞行员，李秋解谈起“八一”队的招牌动作如数家珍。

　　“这个动作，飞机以500公里至800公里的时速飞行，间距只有1米至3米。”他解释说，密集队形编队最大的障碍是涡流和尾流对飞机的影响。如果编队间隔太近，后面的飞机容易进入前面飞机喷出的尾流，要么被掀翻，要么造成空中停车，后果不堪设想。

　　“单机特技表演，看似简单，实际上是在‘玩命’！”李秋说，加力起飞盘旋时，飞行员要承受7个以上的载荷，很容易导致大脑出血、黑视；单机倒飞，飞行员头顶着座舱盖，身体悬空，10秒钟内，飞行员全凭感觉操纵，这一切靠的是飞行员顽强的意志、超人的胆识和娴熟的技术。获得过数十枚军功章的李秋说，在“八一”飞行表演队里，缀在每个人胸前的军功章，背后都有一串令人惊心动魄的故事。

　　1991年6月6日上午，李秋驾驶9机编队中最难飞的6号机升空训练。开头10分钟，李秋和战友们顺利完成了预定动作。可当战鹰从数千米高空俯冲下来，越过400米最底点，准备向上拉起做上转弯时，李秋突然感到飞机像被人猛砸了一锤，伴着一声巨响，开始抖动起来。“发动机故障！”李秋迅速判定，并立即报告塔台。这时，每架飞机间隔只有5米。为了战友的安全，他必须尽快脱离机群。可他飞在编队的最右边，而这时机群正在右转弯。

　　李秋小心翼翼地调整杆位，减小向上速度……瞬息之间，几架飞机的肚皮已掠过他的头顶。凭感觉，他知道自己已顺利脱离机群编队。李秋刚松了一口气，突然一股刺鼻的煤油味和一股白色气体冲进座舱。油泵信号灯同时闪亮——可能是飞机严重漏油！没有任何时间迟疑了，他凭着娴熟的驾驶技术，驾着飞机一头向跑道扎去……“再晚四五十秒，我可能就永远溶化在蓝天了。”李秋说。

　　2002年3月，40岁的李秋被任命为“八一”飞行表演队队长。“作为‘头雁’，李秋带领表演队在新的起点上向前冲刺。

　　李秋带领队员挑战的第一个极限是飞机的间距：间距过小，容易发生事故；间距过大，看起来又不够刺激。为了达到让人“心跳”的目的，李秋驾驶飞机，从5米的距离开始，一点一点向前靠拢。4.5米、4米、3.5米，一次、两次、三次……经过无数次试飞，终于验证，将飞行间距从5×３米缩短到3×３米，是完全可行的。随后，他组织队员进行一次次训练，终于实现了3×３米队形的编队表演，创造了中国空军飞行史上的奇迹。“我们丝毫没有可以骄傲自满的资本。”面对鲜花和掌声，李秋说，“我们要走出国门，走向世界，展我国威，扬我军威。”(完)

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