航展新闻：L15高教机正式命名飞狮明年底将首飞

　　新一代高级教练机—L15

　　L15飞机是针对当今国内、国外航空装备技术的发展和市场的需求，由洪都集团研制的、能高质量培养飞行员的新一代高级教练机。此次航展L-15高级教练机被正式命名为“飞狮”，英文名称为“Flying Lion”。据洪都集团内部消息，L-15高教机已经定型这次展出的全尺寸模型就是根据定型后的图纸制造的。现在该机已经“开刀”(模具已经开始生产)初步定在明年年底首飞。

　　在L15飞机设计中，充分考虑到了基础训练教练机与在部队直接换装新一代同型战斗教练机之间的性能衔接要求。在对飞行学员的基础改装训练(战斗机入门训练LIFT)，或在部队作为“伴随”教练机(Companion Trainer)进行战术训练中，L15飞机是具有最高效费比的一架高级教练机。

　　L15飞机突出的设计特点是：

　　优良的气动布局：

　　精细的机身头部设计、采用翼根前缘大边条和翼身融合体、进气道和机体一体化设计等，使飞机不仅具有M=1.4的超音速能力，同时具有突出的亚、跨音速的大攻角机动能力和敏捷性。可控迎角可大于30°。

　　航空电子综合：

　　通过综合显控管理系统实现良好的人机界面；以多任务管理计算机为核心，通过双余度MIL-1553B系统数据总线对大气数据系统、武器火控系统、导航系统、飞行控制系统、发动机控制系统等子系统实现数据交换；通过平显、下显进行飞机、武器、火控和电子战等各种信息的综合显示；设计过程中特别注意系统结构的简化、改善系统精度、提高系统的可靠性和可维护性。

　　先进的座舱布局：

　　座舱布局与作战飞机接近，前座舱一平二下、后座舱二下、双杆操纵系统(HOTAS)。座舱视界良好，前舱前下视角为16°，后舱为6°。

　　配装机载战术训练模拟系统：

　　可以模拟各种飞行状态下的实战科目(空-空导弹空战、空对地攻击和电子战等)。

　　三轴四余度全权数字电传控制系统：

　　可通过调整程序来模拟不同作战飞机的飞行性能和操纵品质。

　　动力装置系统：

　　配装二台涡轮风扇发动机，采用全权数字式发动机控制系统(FADEC)。

　　高密度结构布局：

　　采用结构损伤容限和优化设计，严格控制结构设计重量。结构寿命为10000飞行小时。

　　注重全机可靠性和维修性的设计。

　　严格控制成本和重量。

　　降低全寿命周期费用。

　　上述的设计特点保证了L15飞机在同类型机种中达到了最具理想的高效费比的训练要求。

　　L15发展型：

　　在L15飞机基本相同的设计基础上，进行必要的的机载设备改装，和对总体布局作适应性的调整，即可成为其它用途的战斗机。