[英国《防务系统日刊》2004年5月10日报道] 最近，美国空军阿诺德工程发展中心(AEDC)对发动机高循环疲劳数学模型和技术进行了试验验证，并提供了重要的发动机排气信息。该中心以F119发动机为试验平台，确定了计算机仿真非常好地预测了高循环疲劳和飞行中发动机的应力点。空军研究实验室推进部的专家和F119系统项目办公室为该试验提供了支持。

　　预测发动机的可靠性、耐久性和寿命周期对于发展性能更好的发动机非常关键，对于军用飞机非常重要。AEDC正在确定预测与实际情况的符合性。

　　试验中，工程师们采用改进型计算机辅助动态测量和采集系统(CADDMAS)获得了发动机性能的近实时数据。该系统利用位于发动机内部结构件上数百个静止和旋转的张力测量器采集的数据获得了发动机部件的动态响应，并用安装在风扇和压气机机匣上测量叶片间隙的光纤探头采集了叶片应力的光学数据。

　　美国空军还希望采集发动机排气的环境影响信息。该试验项目为AEDC研制的用于分析发动机排气要素的连续扫描燃气分析系统的最终验证提供了机会。在4个试验阶段，这个连续扫描分析系统快速并且连续地收集了排气样本。与5个单独的多气体分析器相连，产生了近实时数据。

　　该试验对于综合高性能涡轮发动机计划(IHPTET)和国家高循环疲劳计划(HCF)下的高循环疲劳预测和模型验证非常关键。IHPTET计划的目标是到2005年使推进能力翻一番，同时使生产和维护成本降低35%。HCF计划的目标是完全消除与HCF有关的A类事故，并使维护成本减少15%。

　　空军和普·惠公司将采用该发动机污染排放数据确定该发动机对环境的影响，并确定飞行中发动机的表现。在发动机试验中同时进行燃气抽样试验，节省了美国空军和F119系统项目办公室的时间和经费。在这些试验结束后，AEDC员工已将该发动机返回到了普·惠公司的工厂。