[波音公司网站2004年5月18日报道] 由波音公司领导的项目组已成功将最新研究的高级材料应用到具有重大创新性的新式直升机旋翼的设计、研制和试验当中，这一应用将使所有旋翼飞机获益。

　　"智能材料伺服旋翼技术"(SMART)系统可减少80%的旋翼振动，提供如喷气机般平稳的驾驶性能及其他优点。该技术利用现有材料驱动桨叶上的后缘襟翼，减小旋翼飞机的振动 和噪音，并改善旋翼的空气动力性能。试验在波音公司亚利桑那州梅瑟旋翼飞机工厂进行。由波音公司与国防高级研究计划局(DARPA)、国家航空航天局、美国陆军和三所大学合作的这个项目耗资1000万美元，目的是获得空前的空气动力流场控制能力。

　　DARPA智能材料和结构演示项目的目的是改变水下舰艇和鱼雷、飞机机翼、发动机进气口系统以及直升机旋翼桨叶的设计。旋翼系统目前已准备好进行前飞试验，将对预期在振动、噪音和空气动力性能上的极大改进作出量化。风洞试验或飞行试验结束后，商用、军用以及无人驾驶直升机可在5年内应用该项技术。

　　旋翼试验塔试验所使用的SMART主动控制襟翼旋翼系统是一种改进的5片桨叶、无轴承MD 900"探索者"直升机旋翼。每个5.185米(17英尺)长的桨叶上装有作动器组件，用于驱动该桨叶后缘的襟翼。在13小时的旋翼试验塔试验中，襟翼作动器在各种条件下运转了7个小时。

　　波音公司梅瑟工厂首席研究员弗理德里奇·斯特拉博表示，"这次成功的旋翼试验塔试验验证了主动控制襟翼系统在全尺寸下能够有效工作，确定该系统满足要求。这将减少80%的飞机振动，降低直升机飞行时产生的噪声"。

　　减轻振动和改善性能将提供如喷气式飞机般平稳的驾驶能力，极大地降低直升机寿命期成本，提高生产率，提升联队战备状态。国家航空航天局Ames研究中心航空力学分部主任威廉·瓦姆布罗德称，这个技术演示项目鉴定了动态变形桨叶结构的应用潜力，即对旋翼飞机性能和执行任务能力带来革命性改进的潜力。