空中客车公司技术专家今天在北京举行的A380机场兼容性研讨会上说，中国主要机场已能接纳世界最大客机空中客车A380。

　　空中客车公司A380项目基础设施和环境总监威利●皮埃尔●杜邦说，香港赤腊角机场、广州新白云国际机场和上海浦东机场目前已完全与A380兼容，扩建后的北京首都国际机场将在2008年奥运会之前完全与A380兼容。

　　他说，由于看好中国市场，国外大的航空公司纷纷准备将A380投入到中国航线。据预测，目前已有7家航空公司拟将A380客机和货机服务于北京、上海、广州和香港，前往这四个城市的航班到2009年每周将达119班。

　　A380主要备降场及可能的目的地包括深圳、珠海、澳门、成都、西安、武汉、昆明、天津、大连和南京等地。

　　空中客车公司近年来与中国有关管理部门就机场改造过程中将A380考虑在内进行了讨论。在全球范围内，早在1994年，空中客车就与机场、相关管理部门和航空公司开始磋商，使得A380在设计过程中充分考虑了机场的因素。

　　A380虽比747大，但凡是能运行747的机场跑道都可以运行A380，其中一个原因在于A380的主起落架上安装了20个较大的轮胎且轮距更宽，使得道面载荷小于747或777。同时，A380的大机翼和新型发动机可以提供比当前大型飞机更佳的起飞和着陆滑跑性能，所以只需要更短的跑道。A380与747的机场周转时间也类似。A380的驾驶舱位于两层客舱之中，这意味着飞行员坐于中线附近，因而具有更佳的视野。装在垂直尾翼侧面和机舱腹部的照相机可以使飞机的定位更准确。

　　接纳A380需要机场其它部分做出局部调整。相应调整的关键点包括A380翼展对跑道和滑行道间隔的影响，重量对桥的影响，客运力对候机楼的影响等。这些方面的投资，在机场为满足未来发展需求而进行的总体改造投资中，仅占很小比例。

　　今天的A380机场兼容性研讨会由中国民用航空总局和空中客车公司共同举办。中国民用航空总局副局长杨国庆、中国航空器材进出口集团公司总经理李海和全国各大机场以及机场设计院的代表出席了研讨会。

　　今年1月，中国国家主席胡锦涛访问了位于法国图卢兹的空中客车公司总部，参观了A380飞机全尺寸模型。

　　“2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会将促进中国航空运输业的发展，”空中客车公司高级副总裁兼空中客车中国公司总裁博龙说，“我们确信555座的A380飞机将成为搭载成千上万的运动员、体育爱好者、商人和游客前来中国的理想运输工具。”

　　随着中国经济的快速增长，中国的航空运输业也将快速增长，A380将成为北京、上海、广州和其他一些大型城市以及国际航线上的理想机型。同时，A380货机一次将可以运载160吨货物。

　　博龙说，由于存在诸多高运力航线，同时由于航空公司的结盟，市场存在着对超大型飞机的需求。

　　555座的A380是空中客车最新、最大的飞机，它将于2005年首飞，2006年投入运营。A380的总装厂已于5月7日在法国图卢兹揭幕。A380提供了最好的乘客舒适性，在运营成本和为降低噪音和污染排放而采用的先进技术上也无可匹敌。A380标志着航空技术的进步，它可以用最有效的方式运输更多的乘客，从而很好地缓解枢纽机场的拥堵。迄今为止，已经有11家公司宣布确认和承诺订购129架A380飞机。

　　中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到现在220多架。与此同时，空中客车斥资8000万美元与中国航空器材进出口总公司在北京建立了一家最先进的培训和支援中心。在工业合作方面，五家中国航空企业为空中客车制造机翼部件和客舱门等。

　　空中客车公司是世界领先的飞机制造商，提供最先进、最齐全的飞机系列,　生产的飞机从100座级到500座级一应俱全。空中客车已向全球210家客户和用户交付了3500架飞机，并具有1400多份健康的储备订单状况，按目前的生产进度，可以保证5年的生产。2003年，空中客车营业额为192亿欧元。作为一家全球性公司，空中客车在法国、德国、英国和西班牙都设有研发机构和工厂，并在美国、中国和日本建立了全资子公司。空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。