空中客车公司总裁弗加德先生在2004年柏林航展新闻发布会上说，空中客车公司正在开展军机业务，其中包括A400M运输机，由A310改装的空中加油机，以A330为平台的多用途空中加油机和运输机等。这些飞机已经打破了军机市场的的垄断性。

　　他说，一年前正式启动的A400M项目一切进展顺利，遍布欧洲的生产基地已经为开始生产做好了准备。明年1月，第一个机体将在德国动工。同时，西班牙塞维利亚已经为建造 A400M的总装生产线做好准备。详细设计正在加紧进行，第一批的设计将于今年下半年发图。在完成发动机、螺旋桨、起落架和翼梁等主要设备供应商的选择后，其他系统和设备的采购工作也在加紧进行。

　　因此，在A400M项目正式启动后取得了实质性的进展。从参与国家的数量看，这是欧洲历史上所启动的最大的飞机项目。

　　此外，空中客车公司开始在基于空中客车飞行平台的军用任务飞机项目上开始取得巨大成功。

　　德国空军和加拿大空军首次选用A310改装的空中加油机。首架飞机已经在德累斯顿进行飞行试验。柏林航展的观众将可以看到这一空中加油机的飞行表演。德国空军将装备4架这种飞机，而加拿大空军会装备2架这种飞机。

　　今年1月，英国国防部选择A330-200作为多用途空中加油机和运输机的平台。这是英国皇家空军和英国政府经过审慎考虑后作出的决策。A330-200的军用任务飞机改型将在英国进行。

　　目前，空中客车正与法国国防部探讨用A330-200MRTT飞机替换法国老龄空中加油机的可能性。如果能够得到法国政府的认可，将会有3个欧洲大国将空中客车改装为军机结构。

　　弗加德说，成就不仅仅局限于欧洲。4月16日，澳大利亚皇家空军选购了5架A330-200MRTT。这些飞机将采用西班牙的EADS军用运输机分部(MTAD)研发的空中加油技术。根据此合同，MTAD将与快达航空公司的国防服务分部结成伙伴，后者将为这批飞机提供为期20年的全寿命支援。

　　弗加德强调，十分重要的是，北大西洋公约组织(NATO)已选择了A321飞机作为空对地监控系统的飞行平台。

　　他说，全球现役的1400架特种军用运输机在未来20年都要更换。“到目前为止，我们已经打破了执行军事任务飞机市场的垄断性。我们准备迎接任何来自于大西洋两岸甚至全球的新竞争。”

　　中国于1985年引进第一架空中客车飞机。从那时起，空中客车在中国大陆、香港和澳门的现役飞机数量不断上升，由1995年初的29架上升到现在的220多架。与此同时，空中客车斥资8000万美元与中国航空器材进出口总公司在北京建立了一家最先进的培训和支援中心。

　　空中客车公司是世界领先的飞机制造商，提供最先进、最齐全的飞机系列,　生产的飞机从100座级到500座级一应俱全。空中客车已向全球210家客户和用户交付了3500架飞机，并具有1400多份健康的储备订单状况，按目前的生产进度，可以保证5年的生产。2003年，空中客车营业额为192亿欧元。作为一家全球性公司，空中客车在法国、德国、英国和西班牙都设有研发机构和工厂，并在美国、中国和日本建立了全资子公司。空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。