——北空航空兵某团改装新机纪实

　　阳春三月，当塞北的风依然挟寒冬余威，打在脸上像刀割一样的时候，北空航空兵某团的机场上已经热火朝天，飞行员们也已飞得汗流浃背了。这支参加新机改装的重点建设部队，在取得阶段性重大成果的基础上，又朝着既定的目标，发起了新一轮冲击。

　　绿色信号弹升起，两架新型战机同时滑出跑道，直插苍穹。矫健的雄鹰在万里长空上下翻飞，似乎在潇洒地书写着“跨越”两个大字……

　　(一)

　　两年前，改装新机的喜讯传来，全团沸腾了。紧接着，全团又笼罩在一种莫名的沉重和紧张的气氛之中。渴望改装但又因年龄、知识结构等原因而不能如愿的飞行员们，一个个流着眼泪满怀遗憾被调整走了，只有不到一半的飞行员留了下来。从10个单位选调来的一批精兵强将，很快前来报到了。有幸参与改装的人们心头随之升腾起一股庄严的感情：使命重于泰山啊！

　　团里第一批参加改装的飞行员组成一个大队，这个序列为“一”的大队的组成很是特别：一名副师长、两名副团长、两名大队长和几名飞行精英。新任大队长由本团原一大队大队长王晓东担任。起先，王晓东感到非常为难——同是参加改装训练，自己的精力有限，大队的成分又如此复杂，这个大队长不好当啊！可是，事实很快便打消了他的顾虑。为了改装，为了实现全团战斗力的跨越式发展，新组成的大队成员的心特别齐，风特别正，气氛特别融洽，工作特别好开展。一些同志，包括职务和他相当、资历比他老的都主动找他承担任务来了，像领航主任肖军主动要求负责资料建设，副大队长张金华主动要求负责安全预想，副大队长赵兴山主动要求负责行政管理。组织体能锻炼，打扫环境卫生，只要他一声令下，从副师长、副团长到飞行员都齐刷刷地到场，副团长都扛起扫把按要求打扫环境卫生。事业把人心紧紧地凝聚在了一起。

　　就是这样一批人，成了该团新机改装的中坚力量。他们按照团党委制订的总体改装思路，坚持从严治训，按纲施训，严格按照新进课目的9条标准进行准备，先后组织了仪表、特技、双机编队、双机落地、夜航、大航程、战术等训练课目，解决了两批改装混训和人机矛盾突出、组织训练复杂等问题。他们还结合上级组织开展的“严法规、整作风、尽职责、努力提高训练正规化水平”等活动，大力开展训练政治工作，保证了改装的顺利进行。

　　(二)

　　在这个团队的改装中，头雁的英姿给人们留下了深刻印象。

　　师长王治渤，是1992年改装新型战机的特级飞行员。这次改装伊始，他由另一个航空兵师的副师长位置上调来当师长，上级党委的重托显而易见。他明白自己肩负的责任，一直兢兢业业地履行着职责。首飞，是他第一个上；夜航，是他第一个上；双机落地，又是他第一个上。他呕心沥血地严密组织，一丝不苟地严格要求，满腔热情地对飞行员进行传帮带。

　　王师长在带飞过程中发现几乎所有的飞行员都用双罗盘进行直线、大航线着陆，而对科技含量更高的指令着陆却弃之不用，以致在着陆训练中质量提高慢。为何“穿着新鞋走老路”？原来，飞行员们都是飞国产歼X型飞机出身，习惯了双罗盘着陆，而对新战机的指令着陆心存疑虑。这位拥有双学士学位、曾多次出国学习、累计飞行时间达2300多小时的老飞行员敏锐地察觉到，老习惯不改，不但飞不出新战机的最佳性能，还会影响战斗力的提升。于是，王师长一边在讲评时给大家讲清道理，一边在带飞中一个一个地纠正。经过他的一番努力，参加改装的飞行员都能熟练地运用指令着陆了，飞行的精度有了大幅度提高。

　　团长余连星，也是改装伊始从兄弟部队团参谋长的位置上调来当团长的，他在几年前改装了新型战机，这下自然一身二任，既当团长，又当教员。他将全部精力扑在改装训练上，从组织理论学习、进行模拟训练到新机开飞、指挥带教，忙得不亦乐乎。家近在咫尺，他顾不得回去，把办公室变成了自己的家。每个飞行日的清晨，天上的星星还在闪烁，他已经坐车提前去机场进行准备了。晚上飞行结束，他又忙着判读飞参，和作训部门一起制订下一组的飞行计划，是宿舍里最后一个熄灯的人。

　　他还主编了《XX型飞机特殊情况处置》、《XX型飞机座舱设备使用手册》、《XX型飞机常用数据》等8部55万字的改装教材，发给全大队使用。2003年8月至11月，他家中岳父、父亲等4位亲人先后去世，他都未能及时回去料理。在他看来，家里的事再大，也没有改装的事大。

　　副团长穆国新，也是从兄弟部队大队长的位置上调来当副团长的。改装中，他分管抓飞行训练。为了更好地发挥“参谋”和“助手”作用，他积极配合团长抓好团里的工作。每组飞行结束，他不顾飞行的疲劳，都及时组织讲评，搞好飞飞整整。他先后提出20多条关于提高改装训练质量和效益的建议，均被团党委采纳。新机改装，缺少的是教材。他为了解决教材短缺的问题，放弃了大量的休息日和业余时间，经常彻夜加班，晚上饿了吃包方便面充饥，困了在椅子上裹着大衣打个盹儿，终于和别人一起合作编写出5本教材。他自己独自编写的《飞行三阶段实施细则》，受到军区空军领导机关的好评。

　　(三)

　　夯实基础，一步一个脚印，是这个团在改装中极为明确的指导思想。他们用严要求实现高标准，用高标准保证高质量，从点滴入手严把改装质量关。

　　在这个团，对于飞行训练质量的要求，几乎到了苛刻的程度。

　　他们每飞完一个起落，只要有个别人技术动作出现偏差，通过飞参判读后，马上在全团讲评，师、团领导亲自参加，指名道姓，不留情面。一名副团长，在飞行着陆的时候，减速伞打开稍稍迟了一些，被评为最差起落。饭前，这名副团长当着所有飞行员的面，严肃认真地作了检查。

　　特情处置提问是每天吃饭之前的“必修课”。每次抽两人，答不上来者，下次继续提问；3次回答不上来者，在全团军人大会上作检查。再回答不上来，退出新机部队。

　　小测验、小考查是家常便饭，要求大队以上干部和机关飞行人员考核必须达到优秀即90分以上。在2004年1月进行的新大纲考核中，有10名大队以上干部和机关人员不到90分，但也都在80分以上。能不能高抬贵手呢？不能。团里组织他们进行了补考，结果他们全部达到了90分以是，其中2人考了100分，2人考了99分。

　　2003年，全团先后组织了4次航空理论知识竞赛，11次空地勤经验交流，70余次教员议训。自改装以来，共召开教学法研究会19次，指挥研究工作会15次，归纳整理出23条改装“小经验”。

　　根据空军《飞参监控飞行训练质量暂行办法》，他们进一步完善了《飞参判读管理规范》，规定了“飞参”判读制度，成立了“飞参”判读小组，明确了各级职责。坚持昼间飞行当天判读，夜间飞行第二天完成判读；对未完成的动作和3分以下动作，由“飞参”判读小组进行审核，提出加补意见。对“飞参”判不出和误判的动作，团和大队都十分慎重，由“飞参”判读小组进一步审核，查明原因后盖章确认。

　　一个动作一个动作地抠，一个起落一个起落地查，这样严抠细训的结果是：改装质量如“芝麻开花——节节高”。

　　(四)

　　该团训练股的档案盒里，有厚厚的一摞《严肃飞行纪律整顿问题》，上面详细记载着每组飞行日中出现的问题，从条令条例学习不经常到飞行训练中的点滴误差，从什么人发生什么问题到谁负责带教整改以及整改期限，都登记得一清二楚。

　　在严肃飞行纪律方面，团党委严格落实飞飞整整制度，坚持每3～5个飞行日就进行一次小整顿，组织飞行员们交流飞行体会，总结讲评训练中好的做法和存在的问题。2003年，他们先后组织党委议训33次，安全整顿60余次。他们还通过“饭前提问、日练一题、每周一考、每日一查”等方式，让飞行员们对特情处置、飞行纪律和规章制度烂熟于心，切实把保证飞行安全落到实处。

　　一个飞行日，大队长宋卫雄赳赳地走向战鹰。在接收飞机时，他看到机械师和机务大队长先后趴在机翼上查看一个部位，原来那里更换了一个销子，便留意了这个情况。升空后，他先是按照课目要求，小速度、小载荷做水平动作，接下来准备做高空大速度大载荷的垂直动作。他想到上飞机时看到的情况，便用后视镜查看了一下左机翼弹舱上的蒙皮，但看不清楚，他没有轻易放过，调整了一下后视镜，继续用心观察，结果发现蒙皮情况异常，有点上翘。他立即报告了地面指挥员，地面指挥员下令他停止后面的动作减速返场，落地后经机务人员检查，发现蒙皮撕裂4毫米。

　　由于他的细心，及时排除了安全隐患。为此，宋卫受到了军区空军的通报表彰。

　　“新型战机价值昂贵，是人民的血汗，国家的宝贵财产，我们有责任千方百计保证它的安全。”在强烈的责任感驱使下，全团飞行员把“安全”二字深深刻在心头，改装以来，飞行中没有发生任何人为问题。

　　(五)

　　改装的日子是异常艰辛的，回顾两年来走过的路，师长王治渤动情地说：“全团飞行员们克服了许多意想不到的困难，付出了很多很多。”

　　在某基地理论改装的3个月里，他们倾注了全部精力。每天上午上课，中午复习，下午上课，晚上自习，时间安排得满满的，就连吃饭走路也在背诵数据和外语。理论改装后再到某地进行模拟机训练，他们又投入了另一次“炼狱”。那里夏天天气炎热，白天温度将近40度，动一动就浑身冒汗。他们白天学习理论，晚上进行模拟机训练。由于人员多、模拟机少，大家轮流上，两个小时换一个人，等到最后的人飞上，已是凌晨以后了，好多时候都是干个通宵。

　　在理论改装完毕，飞完模拟机回到驻地后，团里又安排了一个月的封闭式训练。

　　在那极其紧张的“临战”前的一个月里，原计划一天也不休息，并且每天没有一个人在12点前睡过觉。后来上级首长关心他们，来电话下“死命令”要让他们休息好，这才放了一天假。结果还是有人“充耳不闻”。为了争取早日升空，他们真是做到了“只争朝夕”。

　　2002年11月20日，是他们终身难忘的日子。这一天新机接装不到10天，首飞便开始了。这在同类新机改装的部队中，速度是名列前茅的。

　　驻地的白天特别短暂，在改装最紧张的日子里，飞行员们早上顶着星星进场，晚上披着星星退场，一天在外场长达12个小时。高强度的训练，身体的疲惫可想而知。一名飞行员在飞行体会中曾这样写道：“一个起落下来，出了一身汗不说，整个右臂累得直哆嗦，连给机务人员签字都难以完成了。”可是，没有一个人叫苦，更没有哪个退却。

　　二大队大队长宋卫付出的汗水尽人皆知。改装的理论书籍几乎被他翻烂了，他业余时间默画的座舱图堆了老高。他和妻子两地分居，为集中精力搞好改装，他一年半没有回过家，就连父亲两次生病住院、女儿出水痘，他也没有回去。辛勤的汗水换来了成功的喜悦，在同批改装的飞行员中，他创下了六个第一：第一批放单飞，第一个进入夜航训练，第一个成功处置特情获得了军区空军的嘉奖，第一个成为改装教员，第一个成为改装指挥员，以第一名的总成绩顺利通过了军区空军组织的转纲考核。作为改装教员的他经过两三个月的加班加点，编写出的《xx型飞机综合理论教材》已经被第二批改装人员作为通用教材使用。

　　一大队副大队长赵兴山是个要强的硬汉子，在理论改装的关键当口，他在陆军部队当医生的妻子被单位派往北京进修一年，家中留下一个上幼儿园的孩子。赵兴山既当爹又当妈，不但没有因此耽误过一天的工作，还抽时间主动担负起战法创新的任务，加班加点，撰文绘图。眼下，由他执笔的数万字的战法教材已经完成。

　　这样的一幕叫人感动万分：2002年12月5日，第一批改装的飞行员放单飞，为表示祝贺，政治处组织为单飞归来的天之骄子们献花。正是三九隆冬，机场上寒气逼人，女干事杨丽萍快步走上前去，笑盈盈地给刚刚走下飞机的丈夫吕宏冰献上一束鲜花。当她看到摘下头盔的丈夫头上冒着热气，上衣全部被汗水打湿后，忍不住心疼地扭过头去，泪水一下子涌了出来……

　　北空某团改装训练的形势是喜人的。他们第一批改装人员提前150天完成了改装任务，形成了大队规模的战斗力。第二批改装人员正在按照新大纲进行补差训练，完成任务在即。第三批改装人员理论改装进展顺利。在他们积极改装的同时，还遵照上级指示几次出动配合地面部队演练，同时还带动了师属部队不同机种的对抗训练。

　　一道坚固的空中长城，正在塞外的天空中筑起。(何凡郭宝杨建伟《中国空军》记者张聿温)