在现代地面战场上，坦克和其他支援装甲车辆途中淤陷、中弹毁伤是难免的事，于是装甲抢救车应运而生。伴随着主战坦克技术的发展，装甲抢救车也发展了。在现今装甲抢救车中，“水牛”可说是佼佼者。“水牛”装甲抢救车于1989年面世。它用“豹”2主战坦克底盘作基础，由德国莱因金属公司地面系统分公司(原MAK公司)和克劳斯·玛非·韦格曼公司合作研制成功，首批共生产了100辆，其中75辆服役于德国陆军，25辆装备荷兰陆军。随着“豹”2坦克用户增加，2 002年开始生产第二批“水牛”，销往瑞典、西班牙、瑞士、挪威和奥 地利等国。

　　“水牛”装甲抢救车融合了现代抢救技术。它是后勤保障车辆中第一种装备有综合测试系统的装甲抢救车。该车上的许多零部件可与“豹”2坦克的零部件通用。它战斗全重54.3吨，乘员有车长、驾驶员和操作手3人。它采用MTU公司的MB 873Ka-501型发动机，输出功率为1.1兆瓦，使车辆具有非常高的牵引力和很高的行驶速度，最大公路速度为68公里／小时，最大行程650公里。车上配装了由车内进行射击的MG3型7.62毫米机枪，车体前部左右两侧各装有4具、车尾部装有8具烟幕弹发射器。该车具有一定的防护性能，其车体装甲可以抵御20毫米炮弹的攻击。

　　“水牛”结构坚固。它配备有起吊重量大且便于灵活操作的吊臂装置，其最大起吊重量为30吨，最大起吊高度7.9米，车前最大吊伸距离为4.7米，车右侧最大吊伸距离为5.9米，吊臂装置的最大旋转角度为270度。它配装了载荷电子调控装置，防止吊臂过载。主绞盘为双滚筒式，其有效钢丝绳的长度为180米，直径3 3毫米，最大牵引力达350千牛，钢丝绳的最大缠绕速度为6米／分。当钢丝绳在滚筒槽内缠绕时，钢丝绳之间互不产生摩擦，减少了钢丝绳的磨损，延长了钢丝绳的使用寿命。车体前部装有一个大型推土铲，它既可以用于清除路障和推土作业，还可在抢救作业中起支撑作用。

　　它具有很强的牵引能力，可抢救抛锚的车辆；在公路上、起伏地上可抢救60吨级以下的履带式车辆，如遇战斗车辆出现淤陷，可用主绞盘把低于60吨级的履带式车辆从壕沟、河流中抢救出来；还可从事多种抢修作业，如拆装炮塔、抢修履带等；在有装甲防护的条件下，可用快速抢救系统抢救坦克，能快速吊运动力装置，可完成排除路障和推土作业。它能在22度坡度的情况下拖救“豹”2主战坦克。它能爬上31度的纵向坡道，能在17度的斜坡上行驶，可跨越920毫米高的垂直墙和3米宽的壕沟。“水牛”装甲抢救车还能在沾染区用独有的抢救系统工作，抢救人员不必下车。(党耀武)